Мировые поставки дизельного топлива останутся ограниченными до следующего года, поскольку в других регионах недостаточно мощностей нефтепереработки для компенсации выпадения ближневосточных и российских предприятий, сообщило агентство Reuters со ссылкой на руководителей отрасли нефтепереработки и товарного трейдинга.

«Действительно наблюдается нехватка нефтепродуктов: мы теряем 2 млн баррелей в сутки из России и почти 2 млн баррелей в сутки с Ближнего Востока», — заявил Рассел Харди, главный исполнительный директор Vitol, выступая на Азиатско-Тихоокеанской нефтяной конференции.

«Когда впереди зимний сезон, на который приходятся весьма дефицитные запасы дизтоплива, складываются условия, при которых эта напряжённость на этих рынках может сохраниться», — сказал Марк Сенн, старший вице-президент Phillips 66 по глобальному трейдингу.

Ситуация особенно тревожна ещё и потому, что дизель — рабочее топливо мировой экономики: на нём работают грузовики, суда и грузовые железные дороги, а во многих регионах он также является основным отопительным топливом, поэтому спрос обычно растёт в холодные месяцы именно тогда, когда запасы сокращаются.

Цены на дизель в США недавно побили рекорды, превысив в этом месяце 5,90 доллара за галлон. Цены на дизель и другие виды топлива стремительно растут во всём мире по мере того, как дефицит доходит до конечных потребителей, вынуждая правительства принимать экстренные меры поддержки, такие как снижение топливных налогов. Поскольку дизель напрямую влияет на стоимость перевозки товаров, длительная напряжённость обычно переносится на расходы по доставке и логистике, что исторически давило на общий уровень цен на товары.

Проблема в том, что выпавшие объёмы поставок в ближайшее время не вернутся. Как пояснил Харди из Vitol, экспорт топлива с Ближнего Востока составляет всего 1 млн баррелей в сутки, что привело к извлечению запасов без скорой перспективы их пополнения.

«Мы продолжаем проедать излишки, существующие в мире, и наши запасы практически на дне», — заявил глава этого крупного трейдера, повторяя высказывания, которые за последние месяцы делали многие отраслевые руководители и энергетические аналитики.

Россия запретила экспорт дизеля, пока ремонтирует НПЗ, повреждённые в результате украинских ударов дронов, и решает проблему нехватки топлива на внутреннем рынке. Ближневосточные же нефтепереработчики не могут вывезти свои топлива через Ормузский пролив — и также сталкиваются с повреждениями своих заводов. Атаки на инфраструктуру продолжаются: НПЗ «Джизан» компании Saudi Aramco мощностью 400 тыс. баррелей в сутки на этой неделе вновь подвергся атаке йеменских хуситов.

Автор: Ирина Слав для Oilprice.com