Рынок Capesize достиг почти пятилетнего максимума: индекс Baltic Exchange C5TC составил 54 791 долл. США — еженедельный отчёт Xclusiv Shipbrokers, 7 сентября 2026 года
Ключевые выводы
- •Средний тайм-чартерный показатель Baltic Exchange для Capesize (C5TC) достиг 54 791 доллара США в сутки — уровня, не наблюдавшегося почти пять лет.
- •C5TC — ежедневный ориентир Baltic Exchange, отражающий среднюю тайм-чартерную доходность судов класса Capesize по пяти основным торговым маршрутам.
- •Суда класса Capesize — крупнейшие сухогрузы, обычно около 180 000 тонн дедвейта, перевозящие в основном железную руду и уголь на дальних маршрутах.
- •Доходность около 55 000 долларов США в сутки значительно превышает уровни безубыточности, которые называют многие судовладельцы для эксплуатации судов класса Capesize.
- •Этот показатель означает наиболее сильные результаты сегмента с момента исключительного всплеска ставок 2021 года после многолетней слабости, последовавшей за бумом 2008 года.
Компания Xclusiv Shipbrokers выпустила свой еженедельный судоходный отчёт от 7 сентября 2026 года, опубликованный в категории Weekly Shipbrokers Reports 8 сентября 2026 года. Согласно отчёту, рынок сухогрузов класса Capesize вышел на уровень, не наблюдавшийся почти пять лет: средний тайм-чартерный показатель Baltic Exchange для Capesize (C5TC) достиг 54 791 доллара США в сутки.
C5TC — широко отслеживаемый ориентир, ежедневно публикуемый Baltic Exchange в Лондоне и отражающий среднюю тайм-чартерную доходность судов класса Capesize — балкеров водоизмещением обычно около 180 000 тонн дедвейта — по пяти основным торговым маршрутам. Суда класса Capesize являются крупнейшим классом сухогрузов и в основном задействованы в перевозке железной руды и угля на дальних маршрутах, что делает этот сегмент особенно чувствительным к спросу со стороны крупных импортёров сырьевых товаров, таких как Китай. Тайм-чартерная доходность такого уровня внимательно отслеживается во всей судоходной отрасли, поскольку она напрямую влияет на выручку судовладельцев и фрахтовые расходы фрахтователей, а также используется при оценке флотов и в фрахтовых деривативных контрактах, расчёт по которым производится на основе оценок Baltic Exchange.
Доходность около 55 000 долларов США в сутки значительно превышает уровни, которые многие судовладельцы считают безубыточными для эксплуатации судов класса Capesize, что контрастирует с длительным периодом слабых ставок после судоходного бума 2008 года, когда доходность в сегменте сухогрузов годами держалась на уровне операционных затрат или ниже из-за избыточных мощностей флота. Упоминание в отчёте почти пятилетнего максимума означает самый сильный показатель сегмента с момента исключительного всплеска ставок 2021 года, когда доходность Capesize резко выросла, а затем снизилась в последующие годы.
Для участников рынка следующими ориентирами станут ежедневные оценки C5TC от Baltic Exchange и содержание полного еженедельного отчёта Xclusiv, охватывающего развитие ситуации по сегментам рынка сухогрузов.
Полный еженедельный отчёт доступен в формате PDF: xclusiv-2026_09_07.pdf.
Источник: Xclusiv Shipbrokers Inc., через Hellenic Shipping News.
