НовостиМакроБанк развития Японии присоединился к GCMD в качестве Impact-партнера

Банк развития Японии присоединился к GCMD в качестве Impact-партнера

Автор: Ship & Bunker·

Ключевые выводы

  • Партнерство опирается на сотрудничество GCMD и DBJ в рамках фонда Fund for Energy Efficiency Technologies объемом $35 million.
  • DBJ выступает предпочтительным поставщиком акционерного капитала для FEET.
  • FEET использует модель pay-as-you-save, связывающую выплаты за модернизацию с подтвержденной экономией топлива.
  • Партнеры заявили, что новое соглашение призвано снизить финансовые барьеры, замедляющие декарбонизацию судоходства.
  • GCMD сообщил, что пилотные проекты собирают операционные данные, чтобы точнее измерять экономию топлива и поддерживать модель финансирования.
Банк развития Японии присоединился к GCMD в качестве Impact-партнера

The Global Centre for Maritime Decarbonisation (GCMD) и Development Bank of Japan (DBJ) подписали пятилетнее Impact-партнерство, направленное на ускорение внедрения решений по декарбонизации морского судоходства с помощью новых подходов к финансированию.

Соглашение опирается на сотрудничество организаций в рамках фонда Fund for Energy Efficiency Technologies (FEET) объемом $35 million, говорится в направленном по электронной почте заявлении компании во вторник.

DBJ является предпочтительным поставщиком акционерного капитала для фонда. FEET использует модель pay-as-you-save, которая связывает платежи за модернизацию с подтвержденной экономией топлива; эта структура призвана облегчить судовладельцам инвестиции в технологии повышения энергоэффективности.

GCMD заявил, что партнерство объединит его опыт проведения пилотных проектов по декарбонизации в реальных условиях с экспертизой DBJ в сфере transition finance и инвестиций в морской сектор. Организации заявили, что намерены устранить финансовые барьеры, которые по-прежнему замедляют внедрение технологий энергоэффективности в судоходной отрасли, где решения о модернизации часто зависят не только от технических характеристик, но и от структуры рисков и погашения.

FEET сформировал pipeline возможностей для модернизации у разных судовладельцев и для различных технологий, а пилотные проекты собирают операционные данные, чтобы точнее оценивать экономию топлива. Эти данные имеют ключевое значение для модели, поскольку помогают привязать условия финансирования к измеренным результатам, а не к прогнозируемым.

«Приветствовать DBJ в качестве Impact-партнера — это значимое продолжение работы, которую мы уже проделали вместе в рамках FEET», — сказала профессор Lynn Loo, CEO GCMD.

«Декарбонизация судоходства — это не только технологическая задача; это также задача финансирования и распределения рисков».