Продуктовый танкер средней грузоподъемности Fure Vasa компании Furetank получил имя в Уддевалле, Швеция, в пятницу, 28 августа, в присутствии более 300 приглашённых гостей. Наряду с новостями о новых инвестициях и празднованием 40-летия этот день принёс несколько обнадёживающих сигналов о состоянии шведского танкерного судоходства.

«Сегодня транспорт — это не только вопрос конкурентоспособности. Это всё в большей мере вопрос устойчивости, безопасности и готовности с учётом политической напряжённости в мире. Именно поэтому для правительства так важно, что Furetank даёт имя ещё одному судну, которое будет ходить под шведским флагом», — заявил государственный секретарь Юхан Дависон в речи во время церемонии имени.

Fure Vasa, восемнадцатое судно серии VINGA, только что прибыло в Европу с верфи China Merchants Jinling в Янчжоу. Серия VINGA — это семейство продуктовых танкеров средней грузоподъемности Furetank, спроектированных для северноевропейских перевозок, и её стабильный рост сделал её одной из самых узнаваемых программ нового строительства в этом сегменте. Церемония имени судна под шведским флагом имеет и более широкое значение: в последние годы европейские правительства уделяют всё больше внимания сохранению национального тоннажа как элементу безопасности цепочек поставок.

Судно, построенное в тесном сотрудничестве

«Это судно — результат тесного сотрудничества между Furetank, Algoma Central Corporation, FKAB Marine Design, верфью, а также нашими преданными сотрудниками и партнёрами. Судно воплощает нашу общую амбицию продолжать развивать устойчивые и эффективные транспортные решения. Оно соответствует всем экологическим нормам, установленным на ближайшие 20 лет, и демонстрирует, что инновации и ответственное судоходство могут идти рука об руку», — сказал Ларс Хёглунд, генеральный директор Furetank.

Объявлено о четырёх новых заказах на суда

День принёс несколько ярких событий: было отмечено 40 лет совместного проектирования судов между Furetank и FKAB Marine Design, а также объявлено о четырёх новых заказах серии VINGA, что доводит серию до 26 судов. Два новых судна достанутся Furetank и Algoma Central Corporation в рамках их совместного предприятия FureBear, одно — Älvtank и одно — O.H. Meling. То, что другие операторы, связанные с Донсё, заказывают суда той же конструкции, показывает, что серия стала общей платформой для всего шведского танкерного кластера, а не проектом одного владельца.

«Начало работы с Furetank в 80-х было важной вехой, и это сотрудничество принесло обеим нашим компаниям большой успех. Бизнес — это не только экономика, цифры и факты. Это ещё и чувство, долгосрочная приверженность, доверие и дружба. Именно это мы отмечаем сегодня. То, что серия VINGA так хорошо принята рынком и достигла 26 судов, — совершенно потрясающе», — сказал Стефан Маттссон, председатель Mattsson Group, владеющей FKAB.

Раннее вложение FKAB в Furetank проложило путь

Церемонию имени провела крёстная мать Анна Маттссон Лундгрен, член совета директоров Mattsson Group. Ларс Хёглунд подчеркнул, что без FKAB Furetank, возможно, не достигла бы того уровня, на котором компания находится сегодня, после лет беспрецедентного расширения и развития.

«Густаф Маттссон, основатель FKAB, уже в 1988 году проявил большое доверие к Furetank и участвовал в финансировании нашего первого судна с двойным корпусом. Это было новаторское вложение, значительно опередившее своё время, сделанное задолго до того, как нормы стали требовать таких стандартов. Поэтому особенно символично, что Анна Маттссон сегодня продолжает эту традицию как крёстная мать этого судна», — сказал Хёглунд. Упоминание двойных корпусов, предшествовавших регламентации, отражает более широкую закономерность в танкерном судоходстве, где добровольные проектные решения часто предвосхищали последующие международные правила.

Дан Стен Ульссон из Stena: «Мы все внесём свой вклад»

Среди гостей был Дан Стен Ульссон, генеральный директор Stena Sphere и, как и основатели Furetank, выходец с Донсё — родины Furetank и самого плотного в мире кластера танкерных судоходных компаний.

«Эти суда представляют новые технологии, и именно поэтому я здесь. Мы заказали суда на той же верфи: Stena заказала 19 судов, а мой друг Ларс Хёглунд теперь дошёл до 26. На Донсё мы поддерживаем друг друга, развиваем дела вместе и любим усердно работать. У нас теперь есть правильные условия для регистрации наших судов в Швеции. Мы все очень оптимистичны в отношении будущего шведского судоходства и все внесём в него свой вклад», — сказал Дан Стен Ульссон. Тот факт, что и Furetank, и Stena теперь строят суда в большом количестве на одной и той же китайской верфи и обе компании говорят об условиях регистрации в Швеции, показал, куда направляют свой капитал нового строительства шведские судовладельцы в сегменте короткого моря и продуктовых танкеров.

Источник: Furetank, через Hellenic Shipping News