Товарный трейдер Freepoint Commodities подписал семилетнее соглашение об оффтейке со spinout MIT Emvolon, охватывающее более $450 млн биометанола и других жидких топлив — сделку, которая, по словам Emvolon, в конечном итоге позволит поставлять бункерное топливо по цене ниже $1,000/mt покупателям морского топлива.

В рамках соглашения, объявленного в среду, базирующаяся в Stamford Freepoint становится основным покупателем топлива, производимого на объектах Emvolon, а объёмы структурированы с расчётом на рост до 300,000 mt в год — уровень, который по-прежнему будет лишь небольшой долей мирового спроса на бункерное топливо, измеряемого сотнями миллионов тонн в год. Параллельное соглашение даёт Freepoint права на соинвестирование, позволяя направлять в проектный портфель Emvolon как капитал, так и долговое финансирование.

Базирующаяся в Woburn Emvolon преобразует богатые метаном отходящие газы — метан является мощным парниковым газом — со свалок, молочных ферм и промышленных площадок в жидкие топлива непосредственно на месте, используя модульные микрореакторы, построенные вокруг серийно выпускаемых автомобильных двигателей. Отдельные площадки невелики и каждая производит 10,000 to 50,000 mt в год, однако совместное предприятие с разработчиком биогаза Montauk Renewables и другими партнёрами сформировало pipeline, способный поставлять более 120,000 mt в год, при этом первый модуль должен начать производство в 2027.

«Это двойное коммерческое и капитальное соглашение с Freepoint системно устраняет ключевое узкое место в децентрализованном производстве топлива, обеспечивая нам покупателя и закрепляя нашу платформу проектного финансирования», — заявил сооснователь и CEO Emmanuel Kasseris в комментарии.

Для покупателей бункерного топлива ключевое значение имеет цена. Emvolon сообщила Ship & Bunker, что соглашение предусматривает гарантированную минимальную цену ниже $1,000/mt — уровень, который, по словам компании, обеспечивает четырёхлетний срок окупаемости её заводов и «был бы очевидным выбором для судовладельцев, платящих штрафы по FuelEU Maritime или налоги ETS». В отчёте отмечается, что это сопоставимо с премией свыше $1,000/mt, по которой сейчас торгуется соответствующий требованиям биометанол.

Компания также сообщила Ship & Bunker, что её метанол будет соответствовать RED III — Директиве ЕС по возобновляемой энергии, чьи критерии устойчивости определяют, какие виды топлива засчитываются в целевые показатели блока по возобновляемой энергии, — с ожидаемой сертификацией ISCC, и что ожидает один из самых низких в мире уровней углеродной интенсивности топлива.

По словам компании, первые объёмы должны достичь морского сектора в течение двух-трёх лет, при этом Freepoint будет закупать топливо на площадке у свалки и агрегировать поставки для доставки в порты, где уже осуществляется бункеровка метанола, назвав Houston, Rotterdam и Singapore. В ближайшей перспективе, как сообщила Emvolon, выпуск будет направляться в сектор специализированной химии и фармацевтики по премиальным ценам, а спрос со стороны судоходства, как ожидается, станет значимым драйвером ближе к 2030 по мере роста флота на двухтопливных судах — портфеля заказов, который расширился, поскольку контейнерные линии и другие владельцы заказали новостройки, способные работать на метаноле, при этом Maersk входит в число операторов, уже эксплуатирующих контейнеровозы на метаноле в двухтопливном режиме.

Морские связи компании включают инвестора Dorian LPG и меморандумы о взаимопонимании с Safe Bulkers и другими судоходными оффтейкерами, говорится в сообщении.

«Модульная модель развёртывания Emvolon предлагает практическое решение для локализованного производства топлива», — сказал Mark Lay, управляющий директор Freepoint.

Источник: Ship & Bunker