Компания FR8 Solutions и 22 независимых водителя урегулировали гражданский иск по федеральному закону RICO, в котором водители обвиняли автотранспортную компанию в изменении тарифных листов и сокрытии выручки от выполненных перевозок. 28 июля окружной суд США по Среднему округу Флориды прекратил дело окончательно, без права повторной подачи этих требований. Судебные документы не раскрывают финансовые условия соглашения.

Гражданские иски RICO подаются на основании закона 1970 года, первоначально направленного против организованной преступности; норма закона о частных исках позволяет истцам, добившимся успеха, требовать возмещения убытков в тройном размере и оплаты услуг адвокатов. 27 июля истцы и ответчики подали совместное уведомление о достижении мирового соглашения, сообщив суду, что они урегулировали спор и завершают оформление соглашения. Судья Уэнди Бергер закрыла дело на следующий день. Ее определение позволяет любой из сторон в течение 60 дней обратиться за вынесением окончательного решения или возобновить производство по делу.

Водители оспаривали ставки, лежавшие в основе их оплаты

FR8 и водители работали по соглашениям, согласно которым водителям причиталось 88% ставки магистральной перевозки каждой партии груза. Оплата в процентах от выручки — распространенная схема для владельцев-операторов наряду со ставками за милю; при ней водители вынуждены полагаться на расчетные и диспетчерские документы самого перевозчика в отношении суммы выручки, определяющей каждый платеж. Согласно жалобе, в документах компании были указаны меньшие ставки, чем FR8 фактически получала. По словам водителей, FR8 предоставляла расчетные ведомости и диспетчерские документы, занижавшие выручку компании, и, как утверждается в иске, эти документы уменьшали причитающуюся им оплату в процентах по отдельным грузам.

Одна из оспариваемых перевозок выполнялась из Вуд-Дейла, штат Иллинойс, в Гаффни, штат Южная Каролина. В системе FR8 значилась ставка 2400 долларов, тогда как, по утверждению жалобы, компания фактически получила 2500 долларов. Вторая перевозка выполнялась из Дель-Рио, штат Техас, в Канзас-Сити, штат Канзас. По этой перевозке водители утверждают, что FR8 показывала 8000 долларов, а получила 15000 долларов. По заявляемой водителями формуле 88% разница в 7000 долларов составляла 6160 долларов — показатель того, во сколько может обойтись одно расхождение в ставке по одной партии груза.

Водители также указали компании Ascent On-Demand, Active On-Demand и Landstar в оспариваемых сделках. Они утверждали, что другой оператор компании раскрыл иные ставки в июне 2023 года. После этого, как говорится в иске, FR8 расторгла их договоры и заблокировала им доступ к своему мобильному приложению.

Суд отклонил толкование договора, предложенное ответчиками

FR8 и ответчики — физические лица просили суд отклонить иск, утверждая, что соглашения устанавливали оплату посредством отдельно согласованных ставок по каждому грузовому рейсу. Судья Уильям Янг отклонил такое толкование на стадии рассмотрения ходатайства об отклонении иска, написав, что оно могло привести к абсурдному результату. В февральском решении Янг допустил продолжение рассмотрения претензий к FR8 и Kajdic.

Суд также сохранил утверждения, связанные с сообщениями, которые водители описывали как угрозы. Kajdic утверждал, что Google Translate исказил сообщения, изначально написанные на боснийском языке. Янг не делал окончательных выводов относительно фактических утверждений водителей, и урегулирование завершает дело до того, как эти утверждения могли быть рассмотрены в судебном порядке.

Записи FMCSA указывают FR8 Solutions как действующего межштатного автоперевозчика. Компания из Джексонвилла, штат Флорида, отчитывается о 65 единицах подвижного состава и 78 водителях, а также о 4,72 млн миль пробега за 2025 год. Ее сайт продвигает брокерские, транспортные и трансграничные услуги и рекламирует, что владельцы-операторы могут забрать домой 88% от согласованной ставки — та же доля, которая находится в центре претензий водителей.