Ford готовится к расширению производства автомобилей Lincoln в США, поскольку автопроизводитель движется к прекращению импорта из Китая для американских потребителей — развитие, которое министр торговли Говард Латник подчеркнул, обсуждая более широкие усилия администрации Трампа по укреплению внутреннего производства.

Латник присоединился к Ларри Кадлоу из FOX Business в программе «Kudlow», чтобы обсудить автомобильные пошлины администрации и усилия по возвращению производства в Соединённые Штаты. Администрация ввела 25-процентную пошлину на импортные автомобили и ключевые автозапчасти в рамках стратегии, направленной на стимулирование компаний к переносу производства на американскую территорию.

«Они возвращают своё производство домой», — заявил Латник. «Ford поразит нас тем, как возвращает производство в Америку».

Ford планирует расширить производство автомобилей Lincoln в США начиная с 2030 года и в конечном итоге прекратить импорт автомобилей из Китая для американских клиентов этого люксового бренда. Компания ожидает, что расширение создаст тысячи прямых и косвенных рабочих мест в США, однако не раскрыла, сколько планируется инвестировать и какие заводы получат дополнительное производство. Шаг Ford ставит его в один ряд с другими крупными автопроизводителями — включая General Motors, Toyota и Hyundai, — которые в последние месяцы объявили о миллиардных новых инвестициях в производство в США по мере того, как отрасль перестраивает свои глобальные цепочки поставок с учётом таможенной политики и меняющихся торговых отношений с Китаем.

В линейке Lincoln для американского рынка в настоящее время присутствует выпускаемый в Китае Nautilus — среднеразмерный внедорожник, конкурирующий в переполненном люксовом сегменте с автомобилями Cadillac, Lexus, BMW и Mercedes-Benz. Ford не сообщил, будет ли производство Nautilus перенесено в США в рамках плана, и не указал, какие именно импортируемые из Китая модели будут затронуты.

Автопроизводитель уже располагает значительными производственными мощностями в США. Ford заявил, что в 2025 году собрал более 2 миллионов автомобилей в США и нанимает около 56 300 почасовых производственных рабочих по всей стране.

Латник указал на Ford и другие автокомпании как на примеры производителей, усиливающих внимание к американскому производству, и заявил, что пошлины помогают вернуть инвестиции и рабочие места в США.

«Тысячи рабочих мест, тысячи и тысячи рабочих мест возвращаются в Америку благодаря этим пошлинам на автомобили», — сказал Латник.

Он также подчеркнул необходимость подготовки молодых работников к всё более автоматизированным производственным ролям, что отражает более широкую отраслевую проблему: автопроизводители переоснащают заводы под электромобили и программно-управляемые автомобили, требующие иных навыков, чем традиционные сборочные линии.

«Нам придётся обучать молодых людей для этих высокотехнологичных рабочих мест», — заявил Латник. «Мы переходим на высокие технологии в Америке».

Латник сказал, что фокус администрации выходит за рамки финальной сборки и охватывает создание передовых производственных мощностей на территории Соединённых Штатов.

«Мы будем строить эти заводы здесь, в Америке, и это главное», — сказал он.

Бриттани Миллер внесла вклад в подготовку этого материала.