Второй пилот, обвиняемый в нападении с топором на командира рейса, летевшего в Израиль, и попытке перехватить управление самолётом, был гражданином Омана, которого ранее отстранил от полётов национальный перевозчик его страны из-за опасений по поводу экстремистских взглядов, сообщили в субботу официальные лица.

Второй пилот опознан как Хамам аль-Хаммами, по данным трёх человек, осведомлённых о ситуации, в том числе дипломата из стран Персидского залива и западного дипломата, которые говорили на условиях анонимности, поскольку не имели права общаться со СМИ.

Объединённые Арабские Эмираты, ведущие расследование, охарактеризовали инцидент как «террористическую атаку». По их данным, во вторник, в среду, второй пилот ударил командира аварийным топором из кабины и попытался взять под контроль падающий самолёт. Его действия едва не привели к крушению рейса со 182 людьми на борту, прежде чем пассажиры и другие люди бросились обезвреживать его.

Новые подробности вызвали вопросы о том, насколько тщательно FlyDubai проверяет потенциальных сотрудников — и как второй пилот оказался на рейсе, заполненном израильскими пассажирами, несмотря на строгие протоколы безопасности Израиля. Израиль заявлял, что имеет соглашения с иностранными перевозчиками, не допускающие к полётам пилотов из стран без дипломатических отношений. У Израиля и Омана нет формальных дипломатических отношений. Правительство ОАЭ снискало репутацию эффективного борца с экстремистской деятельностью, однако в прошлом болезненно реагировало на критику недостатков в сфере безопасности.

Инцидент произошёл в чувствительный для Израиля момент — за неделю до годовщины атаки, возглавленной ХАМАС 7 октября 2023 года, развязавшей войну в Газе. Он также случился за несколько недель до весьма острой предвыборной кампании, в которой безопасность — и провалы безопасности 7 октября — являются центральными темами.

По отдельным данным регионального чиновника и осведомлённого лица, Оман отстранил второго пилота от полётов из-за опасений, что он усвоил экстремистские взгляды. Чиновник сообщил, что тот был переведён на административную должность в Oman Air. Оба говорили на условиях анонимности, обсуждая продолжающееся расследование, не раскрыли деталей предполагаемых экстремистских взглядов.

Позднее второго пилота наняла базирующаяся в ОАЭ авиакомпания FlyDubai, по данным осведомлённого лица. Не сразу стало ясно, насколько тщательной была его проверка. Дипломат из стран Залива сказал, что перед наймом он прошёл стандартные проверки безопасности, однако, по-видимому, они ограничивались наличием судимости за уголовные преступления и не углублялись в изучение биографии на предмет признаков радикализации.

Региональный чиновник также сообщил, что спецслужбы четырёх стран региона при содействии США и других западных правительств работают над установлением мотивов второго пилота. Дипломат из стран Залива сказал, что следствие пытается установить, действовал ли он в одиночку или «имеет какую-либо связь с экстремистскими группировками».

Чиновник сообщил, что второй пилот родился в ОАЭ, а его мать — сирийка. Гражданство Омана он получил через отца, который также является гражданином Омана. По словам чиновника, второй пилот также ездил в Сирию, без подробностей.

Премьер-министр Израиля Биньямин Нетаньяху в пятницу заявил, что второй пилот подвергся «исламистской радикализации», но не привёл доказательств. В субботу израильское правительство не дало немедленных комментариев.

Представитель FlyDubai в письме по электронной почте сообщил, что авиакомпания не может комментировать сверх официальных заявлений, и признал, что «на данном этапе остаётся много вопросов». Oman Air не ответил оперативно, а правительство Омана с момента инцидента публично не отвечало на неоднократные вопросы. Пока этого не произойдёт, ключевые вопросы дела — почему Оман отстранил его от полётов и как он был нанят FlyDubai — остаются без ответа, пока продолжается международное расследование.

В заявлении агентству Associated Press Royal Air Maroc, национальный перевозчик Марокко, сообщил, что второй пилот «прошёл трёхмесячную теоретическую подготовку в авиакомпании в 2025 году в рамках процесса перед наймом. По окончании этого периода подготовки его кандидатура не была выбрана для трудоустройства». Подробностей не приводилось.

Кит Коулз, представитель Университета Бакингемшира в Англии, сообщил AP, что аль-Хаммами ранее прошёл заочный курс по авиационному менеджменту в университете, но «не проходил никакой лётной подготовки». Сроки не раскрыты.

О биографии второго пилота немедленно стало мало что известно. Его аккаунт в Instagram был активен до дня рейса, а затем удалён.

Авиакомпании, как правило, обязаны иметь в кабине аварийные топоры, предназначенные для использования в чрезвычайных ситуациях, чтобы разбить окно для эвакуации или панель для доступа к очагу возгорания. Двери кабин коммерческих авиалайнеров обычно остаются запертыми в полёте в соответствии с процедурами безопасности, широко принятыми после атак 11 сентября 2001 года, и открываются, как правило, только изнутри.

Тяжело раненный командир рассказал, что во время нападения из последних сил разблокировал дверь кабины, позволив людям, заметившим тревожные звуки, ворваться, обезвредить второго пилота и стабилизировать полёт, пока пассажиры кричали.

Самолёт совершил аварийную посадку в Саудовской Аравии после столь экстремального снижения, что часть руля направления оторвалась, и авиационные эксперты удивлялись тому, что он не разбился. FlyDubai сообщила, что летевшие на борту члены экипажа помогли стабилизировать самолёт и посадить его. Их имена публично не назывались.

Позднее и командира, и второго пилота доставили в ОАЭ. Пассажры, в основном израильтяне, в тот же день, в среду, вечером улетели домой отдельным бортом под овации.

Первоначально эта история была опубликована на Fortune.com.