Финляндия разрешила использование программного обеспечения помощи водителю Tesla на дорогах общего пользования, при этом одобрение вступило в силу немедленно.

Транспортное регуляторное агентство Traficom сообщило в среду, что владельцы Tesla в стране теперь могут использовать эту систему. Однако ожидаемое в ближайшие недели общеевропейское голосование может отменить это одобрение, а также аналогичные разрешения, выданные отдельными государствами-членами.

Что признало Traficom

Финляндское транспортное ведомство приняло временное одобрение, выданное нидерландским автомобильным ведомством RDW в апреле. В результате система Tesla, теперь называемая Tesla Assisted Driving, может использоваться на финских дорогах в качестве функции помощи водителю, а дилеры могут сразу же предлагать её клиентам. Решение было принято 10 ноября и объявлено в среду утром, сообщает EVwire.

Финляндия стала одиннадцатой страной ЕС, одобрившей систему помощи в вождении. Первой были Нидерланды, за которыми последовали Литва, Эстония, Дания, Бельгия, Словения, Чехия, Хорватия, Словакия и Латвия, по данным EVwire. Латвия выдала своё одобрение около двух недель назад.

Система позволяет Tesla самостоятельно рулить, тормозить и ускоряться, однако водитель должен продолжать следить за дорогой и быть готовым взять управление на себя. Traficom также подчеркнул, что водители несут ответственность за происходящее на дороге, включая штрафы за превышение скорости.

Что изменила Tesla перед одобрением

Финляндия одобрила систему после того, как Tesla внесла ряд изменений. Самым заметным изменением стало название функции: Tesla отказалась от названия «Full Self-Driving» в пользу Tesla Assisted Driving («Tesla Avustettu ajo» по-фински). Компания также прекратила использовать термин «self-driving» («беспилотное вождение») в своей рекламе в Финляндии и Швеции. Переименование и отказ от прежней рекламы приводят публичные заявления Tesla в соответствие с тем, как эта технология регулируется в Европе: как помощь водителю, при которой ответственность сохраняется за человеком за рулём, а не как беспилотное вождение.

Старший специалист Юкка Юхола заявил, что новое название «помогает пользователям и рынку понять истинную природу системы», по данным Reuters.

Tesla также ввела изменения, направленные на предотвращение превышения скорости. Водители больше не могут настраивать систему на движение значительно быстрее установленного ограничения скорости, а любая настройка, позволяющая автомобилю превышать лимит, сбрасывается при каждом включении автомобиля.

Эти изменения повторяют те, что были одобрены нидерландским автомобильным ведомством RDW 3 ноября, которое сократило максимально допустимое превышение лимита с 50% до 10%. Tesla также согласилась на то же правило с министерством транспорта Германии в начале октября.

Traficom сообщил, что водителям не требуется новый техосмотр для использования системы. Однако он может понадобиться, если они модифицировали свои автомобили таким образом, что это может повлиять на работу программного обеспечения, например, установив нестандартные размеры шин или снизив подвеску.

Почему Финляндия поспешила — и зимняя оговорка

Traficom заявил, что одобрил систему до решения ЕС по двум причинам: Tesla уже внедрила необходимые изменения, а ведомство хотело, чтобы финские водители ознакомились с программным обеспечением до наступления самой суровой зимней погоды.

Тем не менее зимние условия могут повлиять на эффективность работы системы. Юхола сообщил, что холодная погода учитывалась как при проектировании программного обеспечения Tesla, так и при его тестировании официальными лицами. Он предупредил, что система «может подвергаться различным ограничениям, если камеры покрываются снегом, слякотью или другой грязью, или если дорожные условия становятся более сложными, чем обычно».

Относительно небольшое количество автомобилей Tesla в Финляндии также позволило официальным лицам чувствовать себя увереннее в этом решении. От 8 000 до 9 000 Tesla в стране могут использовать систему, что составляет лишь около 0,3% всех автомобилей на финских дорогах, по данным Reuters.

«Это около 0,3% всего автопарка на дорогах Финляндии, и это одна из причин, почему мы считаем, что можем двигаться вперёд», — заявил Юхола.

Голосование в ЕС может отменить одобрения

Traficom подчеркнул, что одобрение Финляндии не означает, что страна будет голосовать в пользу Tesla на уровне ЕС. Голосование проведёт Технический комитет Европейской комиссии по автотранспортным средствам, хотя дата пока не назначена. Traficom ожидает решения этой зимой, возможно, на следующем заседании в декабре.

Для одобрения на уровне всего блока Tesla необходима поддержка как минимум 15 из 27 государств-членов ЕС, и эти страны должны в совокупности представлять не менее 65% населения ЕС, по данным EVwire. Если голосование не пройдёт, одобрения, уже выданные отдельными странами, будут отменены.

Tesla также пока не получила одобрения на четырёх крупнейших рынках Европы. Франция, Германия, Италия и Испания не одобрили систему помощи в вождении, сообщает Tesla Mag. Все четыре страны входят в число самых населённых государств-членов ЕС, что придаёт им значительный вес при голосовании с учётом требования по населению.