Филиппинские автопокупатели пересматривают приоритеты при покупке автомобиля: рост цен на топливо, расширение выбора силовых установок и меняющиеся привычки изучения информации трансформируют автомобильный рынок страны.

Рынок стал более разнообразным: традиционные бензиновые и дизельные модели теперь конкурируют с гибридными и полностью электрическими альтернативами, а достижения в области подключения и дизайна автомобилей добавили новые факторы в процесс покупки.

Тем не менее в начале года продажи в целом снизились. Данные Ассоциации производителей автомобилей Филиппин (CAMPI) и Ассоциации производителей грузовиков (TMA) показали, что суммарные продажи автомобилей упали на 10% до 105 642 единиц в первом квартале 2026 года по сравнению со 117 074 единицами за тот же период 2025 года. Продажи легковых автомобилей упали на 17% до 20 151 единицы, а коммерческих — снизились на 8% до 85 491 единицы.

Электрифицированные автомобили двигались против этой тенденции. Продажи гибридных электромобилей (HEV), аккумуляторных электромобилей (BEV) и подключаемых гибридов (PHEV) выросли на 36% до 11 800 единиц против 8 664 единиц годом ранее. Этот рост поднял долю электрифицированных моделей примерно до 11% квартального объема рынка против около 7% годом ранее.

Затем более широкий рынок продемонстрировал восстановление в конце года после сезонного спада в августе. Участники CAMPI и TMA продали в сентябре 35 722 автомобиля — на 20,6% больше, чем в августе, — а суммарные продажи отрасли, включая компании-нечлены, выросли на 17% до 40 240 единиц. Продажи традиционных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания увеличились за месяц на 19%, а продажи электрифицированных автомобилей выросли на 14%. По данным CAMPI, рост продаж как традиционных, так и электрифицированных моделей свидетельствует о сохраняющемся потребительском интересе. При слабом начале и более сильном завершении года итоговые результаты покажут, как эти тенденции уравновесятся.

Топливная экономичность и электрификация

Рост цен на топливо стал важным фактором для филиппинских автомобилистов, особенно в стране, импортирующей почти все топливо. Удорожание бензина и дизельного топлива побуждает потребителей пересматривать транспортные расходы и рассматривать автомобили, потребляющие меньше топлива или частично либо полностью работающие на электричестве.

Эта чувствительность к ценам особенно проявилась в 2026 году, когда рост цен на нефть после конфликта на Ближнем Востоке совпал с усилением спроса на электрифицированные автомобили. По данным Международного энергетического агентства (IEA), мировые продажи электромобилей в 2025 году превысили 20 млн единиц, увеличившись на 20% по сравнению с 2024 годом. Электромобили составили примерно каждую четвертую проданную в мире новую машину, подняв свою долю в мировом автопарке до около 5%.

Эта проблема актуальна и для региона. В Юго-Восточной Азии 68% респондентов исследования Deloitte Global Automotive Consumer Study 2024 года назвали снижение расходов на топливо ключевым мотивом для рассмотрения электромобилей.

Однако рост расходов на топливо подталкивает не всех филиппинских автомобилистов к электрифицированным моделям: покупателям приходится сопоставлять экономию топлива с затратами на обслуживание и финансирование. Для экономных семей, поясняет CAMPI, дорогое топливо часто побуждает переходить на меньшие традиционные автомобили с меньшим объемом двигателя и лучшей энергоэффективностью. Электрифицировать или просто уменьшить размер — практический вопрос для домохозяйств заключается в том, во сколько обходится эксплуатация автомобиля из недели в неделю.

Гибриды как практичная альтернатива

Хотя полностью электрические автомобили привлекают все больше внимания, гибриды заняли особую нишу среди потребителей, желающих повысить топливную экономичность без полной зависимости от зарядной инфраструктуры. HEV сочетают двигатель внутреннего сгорания с электромотором, используя электричество для поддержки работы и повышения топливной экономичности. PHEV объединяют те же технологии, но оснащены более крупными батареями, которые можно заряжать извне.

В обзоре PwC Automotive Industry Outlook 2026 гибриды названы важным сегментом рынка, тогда как BEV сталкиваются с ограничениями по доступности и инфраструктуре на ряде рынков. Согласно отчету, HEV обычно имели премиум к цене в 5–10% по сравнению с сопоставимыми традиционными автомобилями на эталонных рынках, таких как США, но обеспечивали улучшенную топливную экономичность и потенциальную экономию в течение срока владения.

Конкурентные цены на недавно представленные подключаемые модели также повысили их привлекательность. Локальная онлайн-площадка AutoDeal сообщила, что доля PHEV в зафиксированных покупках на платформе выросла примерно с 2% в 2024 году до 18% за первые 10 месяцев 2026 года. Это говорит о том, что потребители все охотнее рассматривают автомобили с разными конфигурациями силовых установок, особенно когда технология сочетает экономию топлива с гибкостью вождения.

Тем не менее покупателям рекомендуется оценивать первоначальную цену покупки, условия зарядки, требования к обслуживанию и потенциальную экономию топлива. Доступность зарядной инфраструктуры и техподдержки также влияет на то, подходит ли конкретный автомобиль для повседневных транспортных потребностей.

Доступность и финансирование

Мировая автомобильная промышленность пережила значительный рост цен после пандемии, который PwC связывает с инфляцией, дефицитом полупроводников, удорожанием сырья и ограничениями цепочек поставок. При более высоких ценах во всех сегментах автокредитование остается ключевым способом покрытия первоначальных затрат филиппинцев.

В сентябре, по данным AutoDeal, 66,71% потребителей, интересующихся китайскими автомобильными брендами, намеревались воспользоваться автокредитом или дилерским финансированием. Среди тех, кто рассматривал другие бренды, ту же偏好 предпочли 60,58%. В августе картина была схожей: интерес к финансированию среди потенциальных покупателей китайских брендов достиг 65,84%, а среди покупателей других производителей — 65,09%.

В октябре около 68% потребителей, интересующихся PHEV, заявили о необходимости финансирования. Для бензиновых, дизельных автомобилей и BEV этот показатель составил около 58%, а примерно половина потенциальных покупателей традиционных гибридов указала на ту же потребность.

Среди потребителей, рассматривающих китайские бренды, лишь 3,35% сообщили о наличии предварительного одобрения банка, что указывает на то, что большинство онлайн-покупателей по-прежнему полагаются на дилерское финансирование, а не на заранее оформленные банковские кредиты. Схожие доли потенциальных покупателей в разных группах брендов выразили потребность в кредитах, что говорит о том, что финансирование остается общим фактором независимо от предпочтений по брендам.

Расширение выбора брендов

Расширяющийся ассортимент традиционных, гибридных и полностью электрических китайских автомобилей предоставляет потребителям дополнительный выбор, особенно в сегментах, где технологичность и цена влияют на решение о покупке. Годами устоявшиеся японские производители пользовались высокой узнаваемостью среди филиппинских автомобилистов, однако появление новых производителей и электрифицированных моделей расширило круг автомобилей, конкурирующих за семейные расходы.

По данным IEA, на Китай пришлось около 60% мировых продаж электромобилей в 2025 году, при этом на внутреннем рынке было продано более 13 млн электромобилей. Созданная производственная база электромобилей обеспечивает более широкий выбор моделей. На Филиппинах, согласно исследованию 2026 Philippines Customer eXperience Index (CXI) компании Differential Singapore, китайские автомобильные бренды показали наибольшее годовое улучшение среди четырех оцененных групп стран происхождения.

Изменение процесса покупки

Растущая доля впервые покупающих автомобилей влияет на то, как машины исследуются, сравниваются и приобретаются. В отличие от покупателей, уже имеющих отношения с дилерами, впервые покупающие часто полагаются на рекомендации людей, которым доверяют. Исследование Kantar показало, что действующие автовладельцы чаще обращаются к традиционным источникам, прежде всего к дилерам, тогда как новые покупатели придают большее значение опыту и рекомендациям друзей и родственников.

Цифровые платформы также стали важным источником автомобильной информации: потребители могут изучать характеристики, сравнивать цены, рассматривать варианты финансирования и знакомиться с разными технологиями до визита в dealership. Differential Singapore установила, что 83% потенциальных покупателей использовали интернет перед покупкой автомобиля; результаты также показали рост использования прямых каналов связи, включая электронную почту, SMS и мессенджеры, во взаимодействиях продавцов с потенциальными клиентами.

Важны и факторы владения. Обслуживание, ремонт, доступность запчастей, стоимость сервиса и поддержка дилеров влияют на общий опыт владения и на то, будет ли покупатель рекомендовать бренд или снова у него покупать. По данным Differential Singapore, индекс опыта продаж (Sales Experience Index) на Филиппинах вырос на 24 пункта, а индекс опыта сервиса (Service Experience Index) — на 21 пункт. Удовлетворенность продуктом, однако, улучшилась лишь на два пункта.

Хотя продажи и сервис дилеров улучшились, стагнация удовлетворенности продуктом говорит о том, что покупатели остаются разборчивыми и продолжают оценивать автомобили строго по соотношению получаемой ценности и затрат. В дальнейшем стоит следить за тем, продолжит ли расти спрос на электрифицированные автомобили относительно рынка в целом, как будет развиваться популярность PHEV по мере ценовой конкуренции новых подключаемых моделей и как зарядная инфраструктура и послепродажная поддержка будут поспевать за расширяющимся модельным рядом.

— Mhicole A. Moral | Источник: BusinessWorld