Федеральное управление аэропортов Нигерии (FAAN) приостановило деятельность компании электронного вызова такси Bolt во всех федеральных аэропортах страны с немедленным вступлением в силу.

FAAN управляет крупнейшими авиационными узлами Нигерии, включая международный аэропорт имени Мурталы Мухаммеда в Лагосе и международный аэропорт имени Ннамди Азикиве в Абудже, которые вместе обслуживают основную часть внутренних и международных пассажиропотоков страны.

Приостановка была оформлена в письме, подписанном директором по коммерции и развитию бизнеса FAAN Адеболой Джой Агунбиаде.

«Вам надлежит прекратить все коммерческие операции во всех аэропортах, управляемых FAAN в стране, с немедленным вступлением в силу», — говорится в письме.

FAAN пояснила, что приостановка была введена для обеспечения соблюдения Bolt регуляторных и операционных требований, подчеркнув, что ни один оператор не имеет права осуществлять коммерческую деятельность на объектах FAAN без должным образом заключённого соглашения.

«В связи с этим вам предлагается приостановить все операции во всех аэропортах под управлением FAAN до тех пор, пока концессионное соглашение не будет должным образом согласовано и подписано. Ведомство уведомит вас соответствующим образом после завершения процесса», — продолжается в письме.

Приостановка будет действовать до завершения оформления и подписания концессионного соглашения Bolt с ведомством.

История концессии Bolt в аэропортах

Трансфер пассажиров из аэропортов давно является значительным источником дохода для таксистов, в том числе для тех, кто работает через платформы электронного вызова. Аэропортовые поездки, как правило, тарифицируются выше из-за больших расстояний и премиального ценообразования, что делает доступ в аэропорты коммерчески значимым для компаний, работающих на конкурентном рынке пассажирских перевозок Нигерии, где Bolt конкурирует с Uber и другими платформами.

Однако у аэропортового ведомства уже существовала система одобренных операторов такси, которым были предоставлены исключительные права на подбор пассажиров в зоне аэропорта.

Эти эксклюзивные аэропортовые таксопарки, как известно, устанавливали завышенные тарифы, что побудило путешественников требовать альтернативы. В 2022 году FAAN выделила специальную парковочную площадку для операторов электронного вызова. Bolt стала единственной компанией в этой сфере, которая выполнила все регуляторные требования и получила концессию, предусматривающую как парковочное место, так и право её водителям работать в зоне аэропортов.

Вскоре за этим последовали разногласия. Водители заявляли, что от них требовали заплатить ₦45,000 за доступ к парковочной площадке. Дополнительные требования включали ношение униформы с логотипом Bolt и прохождение биометрической проверки, после которой им выдавали справку о несудимости. Эту справку затем следовало предоставить в Управление авиационной безопасности (AVSEC), которое выдавало удостоверение личности и давало окончательное разрешение на подбор пассажиров в аэропорту.

Ограниченное использование и операционные трудности

Выделенная парковочная площадка использовалась ограниченно по ряду причин. Традиционные аэропортовые таксопарки создавали жёсткую конкуренцию и, по сообщениям, нападали на водителей сервисов электронного вызова за работу на территории, которую они считали своей. Водители также пришли к выводу, что оставаться в аэропорту для конкуренции с укоренившимися таксопарками экономически нецелесообразно с учётом уплаченных парковочных сборов.

Часть водителей сервисов электронного вызова утверждала, что парковочная площадка вообще не нужна. В отличие от обычных таксистов, которые ожидают пассажиров на специальных стоянках, водители электронных платформ полагаются на приложения как на виртуальную систему диспетчеризации, что позволяет им работать из любого места.

В конечном итоге сама Bolt осознала, что в содержании парковочной площадки в аэропорту мало экономической ценности, поскольку водители подбирали пассажиров независимо от наличия специальной стоянки. Приложение фактически выполняло функцию стоянки, делая физическое местоположение избыточным. Источник внутри компании сообщил изданию Technext, что сомнительно, чтобы Bolt стала продлевать концессионное соглашение.

Данная приостановка подчёркивает более широкое напряжение между быстро растущим сектором электронного вызова такси в Нигерии и традиционными транспортными операторами, которые исторически контролировали доступ к объектам с большим пассажиропотоком, таким как аэропорты. Подобные конфликты происходили и в других городах Нигерии, где традиционные профсоюзы такси оказывали сопротивление цифровым платформам, порой лоббируя у местных властей ограничения их деятельности.