Федеральное управление гражданской авиации (FAA) выпустило директиву по лётной годности, требующую проведения проверок сотен самолётов Boeing 737 Max из-за возможного образования трещин в конструкции фюзеляжа. Директива выходит на фоне продолжающегося регулировочного надзора за производственными процессами и контролем качества Boeing после инцидента с выбиванием дверной заглушки на рейсе Alaska Airlines 1282 в январе 2024 года, после чего FAA ограничило увеличение темпов производства Boeing 737 до тех пор, пока ведомство не удовлетворится улучшениями в области качества со стороны производителя.

Директива распространяется на определённые самолёты Boeing 737 Max 8, Max 9 и Max 8-200 и затрагивает около 471 зарегистрированного в США воздушного судна. Boeing 737 Max — крупнейшая по объёмам коммерческая программа Boeing, эксплуатируемая крупнейшими американскими авиакомпаниями, включая Southwest Airlines, United Airlines и Alaska Airlines. Авиаперевозчики обязаны проверить обшивку фюзеляжа и выполнить дополнительные проверки или ремонт при необходимости.

«Данная директива по лётной годности была вызвана сообщениями о трещинах в усиливающей полосе в переднем верхнем углу выреза передней двери кухни», — говорится в директиве. «FAA выпускает данную директиву для устранения трещин в обшивке фюзеляжа и усиливающей полосе, которые могут привести к неспособности основного силового элемента выдерживать предельные нагрузки и отрицательно сказаться на структурной целостности самолёта».

Директива вступает в силу 10 сентября 2026 года.

Boeing сообщило FOX Business, что проблема была впервые выявлена на некоторых самолётах 737 Next Generation и не наблюдалась в парке 737 Max. Компания заявила, что расширила проверки на самолёты Max, поскольку модели имеют схожую конструкцию и производственный процесс. 737 Next Generation, поступивший на службу в конце 1990-х годов, по-прежнему широко используется в коммерческой эксплуатации и предшествует модели Max, поставки которой начались в 2017 году.

«Boeing выявила и сообщила об этой проблеме и работает с операторами над её решением на протяжении последних шести лет», — заявила компания.

Boeing уведомила операторов 737 Next Generation о проблеме в 2019 году, а в 2021 году FAA обязало проводить проверки этих самолётов.

«Опубликованная сегодня директива FAA по лётной годности обязывает проводить проверки, как это было сделано для 737 Next Generation. Мы поддерживаем обе директивы и продолжаем поддерживать наших авиационных клиентов», — заявило Boeing.

Производитель отметил, что проверки предоставляют множество возможностей для обнаружения и устранения возможных трещин до того, как они превысят критическую длину. Boeing также провела инженерный анализ для определения первопричины и внедряет изменения в производственный процесс, направленные на предотвращение данного состояния.

«Boeing внедряет изменения в производственный процесс, устраняющие первопричину опасного состояния на самолётах, находящихся в производстве», — отмечается в директиве FAA.

Директива является последней в серии мер надзора FAA за программой 737 Max. Самолёт был заземлён по всему миру с марта 2019 года до конца 2020 года после двух смертельных катастроф — рейса 610 Lion Air и рейса 302 Ethiopian Airlines — связанных с системой MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System). Последующий надзор распространился на качество производства во всех коммерческих авиастроительных операциях Boeing.

Источник: Fox Business