Судоходная компания Exmar готовится пополнить свой флот ещё двумя судами с двухтопливной аммиачной силовой установкой, в результате чего общее число управляемых ею судов, способных работать на аммиаке, достигнет четырёх.

Во вторник компания назвала имена Adinkerke и Aalter — своих третьего и четвёртого океанских судов, способных работать на аммиаке, сообщила Exmar в публикации в LinkedIn.

«ADINKERKE и AALTER будут ходить под бельгийским флагом и впоследствии будут переданы в надёжные руки капитана и экипажа EXMAR Ship Management», — говорится в публикации компании.

Два новых судна присоединятся к сестринским судам Antwerpen и Arlon в составе флота компании. Эти два более ранних газовоза среднего размера на аммиачном топливе были поставлены в начале этого года как первые в мире океанские суда, способные работать на аммиаке. Для Exmar, давно специализирующейся на перевозке сжиженных газов, этот шаг сочетает её опыт в сфере газовозов с растущей ставкой на аммиак как в качестве груза, так и в качестве топлива.

Как сообщал Ship & Bunker в прошлом месяце, Antwerpen завершил свой первый коммерческий рейс на аммиачном топливе, проследовав из Китая в Индию.

Аммиак привлёк внимание морского сектора как потенциальное безуглеродное бункерное топливо, поскольку он не содержит углерода и может производиться с использованием возобновляемой энергии. Он входит в число рассматриваемых видов топлива — наряду с метанолом, СПГ и вариантами на основе водорода — которые изучаются судоходными компаниями, стремящимися сократить выбросы парниковых газов в соответствии с целями Международной морской организации, призвавшей достичь чистого нуля выбросов от международного судоходства примерно к 2050 году. Вместе с тем это топливо создаёт проблемы в обращении: аммиак токсичен и требует тщательной герметизации и процедур безопасности экипажа — одна из причин, по которым морские внедрения, подобные проектам Exmar, пристально отслеживаются во всей отрасли.

Полный отчёт доступен на Ship & Bunker.