Статистика, опубликованная Коммерческой ассоциацией безопасности транспортных средств (CVSA) по итогам майской Международной недели проверки Roadcheck — ежегодной 72-часовой усиленной рейдовой кампании, в ходе которой инспекторы проводят тысячи придорожных проверок грузовых автомобилей и водителей по всей Северной Америке — в целом повторяет данные недели Roadcheck 2025 года, за одним заметным исключением: владение английским языком (ELP).

В прошлом году эта категория нарушений водителя не входила в пятёрку основных причин, по которым водитель получал предписание об отстранении от эксплуатации (OOS) — в отличие от предписаний OOS за нарушения, связанные с транспортным средством. В 2025 году пять основных нарушений по совокупным проверкам США и Канады, приводивших к предписаниям OOS для водителей, составляли 86,8% от общего числа. Владение английским среди них не значилось, и CVSA не раскрыла, на какое место оно попало в оставшихся 13,2%. Нарушение с наименьшей долей в прошлогодней пятёрке — вождение с приостановленными правами, 5,1% всех предписаний OOS для водителей, — означает, что доля владения английским языком, где бы оно ни находилось, в 2025 году составляла менее этого показателя.

В результатах Международной Roadcheck-проверки 2026 года, опубликованных CVSA во вторник, 361 водитель был отстранён от эксплуатации за неспособность подтвердить владение английским языком. Это составило 9,1% всех предписаний OOS для водителей. Само требование не является новым: правила Федерального управления безопасности автотранспорта США (FMCSA) давно требуют, чтобы коммерческие водители могли читать и говорить по-английски в объёме, достаточном для общения с публикой, понимания дорожных знаков и сигналов, ответов на запросы должностных лиц и ведения записей и отчётности.

Это не единственное изменение в нарушениях водителей между 2025 и 2026 годами. В 2025 году крупнейшей категорией были нарушения режима труда и отдыха (HOS) — 1 076 случаев, или 32,4% всех нарушений, тогда как «отсутствие медицинской справки» составило 493 нарушения, или 14,9% всех предписаний OOS. В этом году «отсутствие медицинской справки» резко выросло до 1 072 нарушений, или 27% всех предписаний OOS для водителей, а нарушения HOS снизились до 929, или 23,4% всех предписаний OOS.

Остальные основные нарушения водителей с предписаниями OOS в этом году:

• Отсутствие CDL (прав коммерческого водителя): 620 нарушений, 15,6% от общего числа, против 810 нарушений и 24,4% в прошлом году
• Фальшивые путевые листы: 266 нарушений, 6,7% от общего числа, против 332 нарушений и 10% в прошлом году
• Приостановленные права: 170 нарушений и 5,1% в прошлом году — в этом году вытеснены из пятёрки включением владения английским языком

Изменения по сравнению с прошлым годом

Между прошлым годом и текущим владение английским языком — норма, которая уже была закреплена в законодательстве, — получило повышенное внимание после подписанного президентом Дональдом Трампом в апреле 2025 года указа, подтвердившего действующее регулирование, а также федеральных усилий по дальнейшей его кодификации. Сдвиг в данных Roadcheck происходит на фоне того, как контролирующие органы и перевозчики адаптируются к возросшему вниманию, при этом водители, отстранённые за ELP, сталкиваются с теми же операционными последствиями, что и при других нарушениях OOS: они не могут работать до устранения нарушения. То, как эта категория будет развиваться в будущие периоды проверок, вероятно, будет внимательно отслеживаться перевозчиками, набирающими водителей на международном уровне, хотя текущие данные охватывают лишь один период Roadcheck.

Другие данные отчёта Международной Roadcheck-проверки показали различия с 2025 годом, но ничего сопоставимого с ростом ELP в рейтинге.

Данные проверок CVSA по нарушениям транспортных средств объединяют США, Канаду и Мексику; по нарушениям водителей данные охватывают только США и Канаду.

Общее количество «наклеек», выдаваемых инспекторами, — они сигнализируют другим должностным лицам, что грузовик прошёл проверку без замечаний, — выросло до 11 880 для тягачей против 11 441 в прошлом году, а общее число наклеек (включая прицепы и автобусы) выросло до 17 680 против 16 521.

Хотя крепление груза было заявленным приоритетом этого года, этот акцент практически не изменил показатели: в этой категории было 1 737 нарушений OOS в прошлом году и 1 724 в этом году.

Тормоза на первом месте

Ведущей категорией нарушений транспортных средств, приводивших к предписанию OOS в 2026 году, были тормозные системы: 3 379 нарушений, или 24,3% от общего числа, против 3 304 и 24,4% в прошлом году. Пять основных категорий OOS для транспортных средств не изменились по порядку за два года: тормозные системы, шины, 20% неисправных тормозов, крепление груза и осветительные приборы. Вместе они составили 84,4% всех предписаний OOS для транспортных средств в прошлом году и 86,7% в этом году. Устойчивое лидерство тормозов в рейтинге нарушений со стороны транспортных средств отражает давнюю закономерность в данных придорожных проверок — одну из причин, по которой тормозные системы неоднократно становились объектом целевых кампаний, таких как Неделя безопасности тормозов CVSA.

Приоритетная тема Roadcheck по нарушениям водителей — «вмешательство в работу электронного регистрирующего устройства (ELD), фальсификация или манипуляции», как описала CVSA, — не вошла в пятёрку. По этому нарушению было выдано 146 предписаний OOS, 3,7% от общего числа, что сделало его седьмой по величине категорией.

Источник: FreightWaves