eCap Marine получила заказ на поставку водородных энергетических систем для двух балкеров
Ключевые выводы
- •eCap Marine поставит свои водородные энергетические системы H2EPS для двух новых балкеров, заказанных компанией GMI.
- •Каждое судно будет иметь дедвейт около 3,000 DWT, будет построено на верфи Showgule Shipyards в Индии и введено в эксплуатацию в 2029 году преимущественно в норвежских прибрежных водах.
- •Системы включают хранилище сжатого водорода, топливные элементы PEM мощностью 1.2 МВт на судно, а также оборудование управления энергией, контроля и безопасности.
- •Контракт развивает существующее сотрудничество между eCap Marine и GMI и поддерживает планы GMI по расширению флота.
- •Заказ соответствует цели ИМО по достижению нулевых выбросов международного судоходства примерно к 2050 году, стимулируя интерес к водороду и другим альтернативным видам топлива.
Компания eCap Marine из Гамбурга заключила контракт с GMI на поставку водородных энергетических систем для двух строящихся балкеров.
Оба судна будут иметь дедвейт около 3,000 DWT каждое и будут построены на верфи Showgule Shipyards в Индии. Их ввод в эксплуатацию запланирован на 2029 год, и в основном они будут работать в прибрежных водах Норвегии. Норвегия является одним из пионеров применения водорода в морском судоходстве: в рамках государственно-частных инициатив, таких как программа Green Shipping Programme, создаются цепочки поставок водородного топлива для паромных и прибрежных грузовых перевозок страны, что делает фиксированные прибрежные маршруты практичной отправной точкой для водородной силовой установки, где инфраструктуру бункеровки можно развивать параллельно с регулярными рейсами.
eCap Marine оснастит оба судна своими интегрированными водородными энергетическими системами eCap H2EPS. Комплекс включает хранилище сжатого водорода, технологию топливных элементов PEM мощностью 1.2 МВт на судно, а также системы управления энергией, контроля и безопасности. Топливные элементы с протонообменной мембраной (PEM) преобразуют водород в электроэнергию, при этом основным побочным продуктом является вода; они относятся к типам топливных элементов, испытываемым в морских проектах, таких как поддерживаемая ЕС инициатива FLAGSHIPS, в рамках которой водородные суда на топливных элементах были развернуты для внутренних и коротких морских перевозок во Франции и Норвегии.
Заказ является частью усилий судоходной отрасли по сокращению выбросов парниковых газов: Международная морская организация (ИМО) поставила цель достичь нулевых выбросов от международного судоходства примерно к 2050 году, что побуждает судовладельцев рассматривать альтернативные виды топлива, включая водород, аммиак и метанол, для новых судов.
Последний заказ развивает текущие проекты двух компаний и поддерживает планы GMI по расширению флота на водородном топливе.
«Эти новые суда — ещё один важный шаг в этом направлении, и мы рады продолжать этот путь вместе с eCap Marine», — заявил Торстейн Холвик (Torstein Holvik), генеральный директор GMI.
Источник: Ship & Bunker
