Перспективы доступности судового топлива к востоку от Суэца

05 August 2026 — Поставки судового топлива остаются под давлением на значительной части региона к востоку от Суэца: возобновившийся конфликт между США и Ираном нарушает грузопотоки через Ормузский пролив — узкое место, через которое ежедневно проходит примерно пятая часть мирового потребления нефти — а тайфун Dolphin угрожает работе нескольких портов Восточной Азии в разгар сезона тайфунов в западной части Тихого океана. Ниже приведён региональный обзор текущей доступности и рекомендуемых сроков поставки.

Сингапур и Малайзия

Доступность VLSFO в Сингапуре, крупнейшем в мире бункеровочном порту по объёму, по-прежнему остаётся ограниченной: поставщики рекомендуют сроки поставки 12–24 дней против 16–20 дней на прошлой неделе. Давление на поставки сохраняется, поскольку запасы топочного мазута в порту ещё не восстановились до уровней до конфликта. Поступление грузов по-прежнему затронуто возобновившимися американо-иранскими столкновениями, нарушившими движение через Ормузский пролив.

Данные Enterprise Singapore показывают, что запасы топочного мазута снизились с более чем 23 млн баррелей в марте до менее 18 млн баррелей в июне. Хотя в июле запасы немного выросли, они всё ещё оставались ниже 19 млн баррелей.

Поставка HSFO также остаётся ограниченной: рекомендуемые сроки поставки увеличились до 10–24 дней с 12–15 дней неделей ранее. Между тем для LSMGO сроки поставки составляют 2–11 дней против 5–8 дней на прошлой неделе.

В малайзийском Порт-Кланге поставки судового топлива также остаются ограниченными. Доступность VLSFO на ближайшие сроки напряжённая, поставки LSMGO ограничены, а HSFO по-прежнему испытывает давление со стороны предложения.

Восточная Азия

Чжоушань

Доступность VLSFO в Чжоушане по-прежнему находится под давлением, несмотря на вялый спрос на бункерное топливо. Поставщики теперь указывают сроки поставки около 12 дней против примерно девяти дней ранее. Сроки поставки как LSMGO, так и HSFO также увеличились примерно до 10 дней с около семи дней ранее.

Погода может дополнительно осложнить ситуацию. По словам источника, бункерные операции в якорных стоянках Чжоушаня могут быть приостановлены по мере приближения тайфуна Dolphin. Китайское метеорологическое управление ожидает, что тайфун будет двигаться на запад и не приблизится к прибрежным водам страны до четверга.

Северный Китай

Условия поставок судового топлива в портах северного Китая по-прежнему различаются. В Даляне и Циндао доступность VLSFO и LSMGO достаточна, хотя в Циндао HSFO остаётся ограниченным. Поставки всех трёх основных сортов бункерного топлива в Тяньцзине ограничены. В Шанхае по-прежнему наблюдается ограниченная доступность VLSFO и HSFO, тогда как поставки LSMGO остаются относительно стабильными.

Южный Китай

Давление на предложение сохраняется и в южном Китае. В Фучжоу по-прежнему отмечается дефицит как VLSFO, так и LSMGO. В Сямыне VLSFO доступен в достаточном объёме, но оперативно найти партии LSMGO по-прежнему сложнее. Доступность VLSFO и LSMGO также ограничена в Янпу и Гуанчжоу.

Гонконг

Рынок бункерного топлива Гонконга остаётся в целом без изменений: поставщики по-прежнему рекомендуют сроки поставки около семи дней для всех основных сортов топлива.

Тайвань

На Тайване VLSFO и LSMGO можно поставить примерно в течение двух дней в Хуаляне и Тайчжуне, тогда как поставки в Гаосюне требуют около 3–4 дней. В Килунге ситуация заметно улучшилась: сроки поставки сократились примерно до двух дней с 4–5 дней на прошлой неделе.

Сроки в Килунге ранее увеличились после того, как одна бункеровочная баржа столкнулась с серьёзной технической неисправностью, а другая находилась в сухом доке на техническом обслуживании. С тех пор баржа из Тайчжуна была временно направлена для поддержки операций, что помогло сократить время ожидания. Повреждённая баржа, как ожидается, вернётся в строй в пятницу, сообщил трейдер из Тайваня.

Трейдер также предупредил, что тайфун Dolphin может нарушить бункеровочные операции в тайваньских портах начиная с четверга.

Южная Корея

В южных портах Южной Кореи — включая Пусан, Ульсан, Масан, Осан, Ёсу и Кванъян — доступность бункерного топлива улучшилась на фоне слабого спроса. Рекомендуемые сроки поставки VLSFO, LSMGO и HSFO сократились до 3–7 дней с 6–8 дней на прошлой неделе, что отражает более свободные условия предложения.

Та же картина наблюдается и в западных портах страны — Инчхоне, Дэсане, Данджине, Пхёнтхэке и Тэане, где сроки поставки всех трёх сортов топлива также сократились до 3–7 дней с 6–8 дней неделей ранее.

Спрос сдерживается погодными сбоями, связанными с тайфуном Dolphin, и большинство поставщиков подтверждают отгрузки только с учётом погодных условий, добавил источник. Задержки из-за погоды прогнозируются в Пусане, Ульсане и Ёсу в период 7–12 августа, а в Дэсане — с 8 по 13 августа.

Япония

Поставки судового топлива в Японии резко ужесточились после возобновления конфликта между США и Ираном. Один из НПЗ ввёл ограничения ex-wharf на VLSFO и HSFO до 15–20 августа, что вызвало общенациональный дефицит. Поставщики в районе Токийского залива — Токио, Тиба, Кавасаки и Иокогама — теперь называют самые ранние даты поставки около 20–22 августа. Более ранние поставки доступны только с премией $20–30/mt, сообщил трейдер из Японии.

Жёсткие условия предложения сохраняются и в основных бункеровочных центрах Японии, включая Токио, Тибу, Кавасаки, Нагою, Ёккаити, Осаку, Кобе, Мидзусиму и Оиту, где лишь ограниченное число поставщиков предлагает VLSFO, LSMGO и HSFO. В Касиме также сохраняется ограниченная доступность VLSFO и HSFO.

Океания

Австралия

Доступность VLSFO в Западной Австралии остаётся стабильной: поставщики в Квинане и Фримантле по-прежнему рекомендуют сроки поставки около семи дней. Оба порта зависят от одного поставщика, а все бункерные поставки осуществляются баржами.

На восточном побережье Австралии условия снабжения более неоднородны. В Порт-Кембле VLSFO можно поставить как автотранспортом, так и по трубопроводу, тогда как поставщики в Сиднее располагают достаточными запасами как VLSFO, так и LSMGO. Доступность HSFO в Сиднее относительно ниже, и поставщики обычно указывают сроки около семи дней.

В Квинсленде VLSFO и LSMGO по-прежнему легко доступны в Брисбене и Гладстоне, где сроки поставки остаются на уровне примерно одной недели. Южнее, в Мельбурне и Джилонге, также сохраняются комфортные запасы VLSFO. Однако оба порта зависят от одной бункеровочной баржи, что удерживает рекомендуемые сроки поставки примерно на уровне семи дней. Поставка HSFO дополнительно ужесточилась в Мельбурне и Брисбене.

Тем временем один поставщик предлагает все основные сорта бункерного топлива в Брисбене, Сиднее и Мельбурне со сроками поставки около пяти дней.

В Западной Австралии трубопроводные поставки бункерного топлива в Dampier Cargo Wharf (DCW) остаются приостановленными примерно до конца сентября из-за продолжающихся ремонтных работ. Ограниченные поставки автоцистернами по-прежнему возможны, в зависимости от размера судна. На период сбоя поставщик определил Toll Supply Base (TSB) в Дампире как предпочтительное место для бункерных операций, сообщил источник.

Новая Зеландия

По другую сторону Тасманова моря доступность бункерного топлива в Новой Зеландии в целом не изменилась. VLSFO по-прежнему легко доступен в Тауранге и Окленде, а поставщики рекомендуют сроки поставки около четырёх дней. В Марсден-Пойнте и VLSFO, и LSMGO могут доставляться напрямую на суда по трубопроводу.

Погода по-прежнему остаётся главным операционным риском в Новой Зеландии. Поставки бункерного топлива в Веллингтоне и портах Южного острова особенно подвержены задержкам в периоды неблагоприятной погоды.

Южная Азия

Муссонная погода в ближайшие дни нарушит бункерные операции в ряде индийских портов. Ожидаются сбои в работе в Кандле и Сикке в период 5–8 августа, а суровые морские условия могут затруднить бункеровку в Мумбаи, Кочине и Вишакхапатнаме с 4 по 8 августа.

В Шри-Ланке доступность бункерного топлива стала более напряжённой как в Коломбо, так и в Хамбантоте, при этом как минимум один поставщик рекомендует сроки поставки около 10 дней. Также ожидается, что погодные условия будут периодически нарушать бункерные операции в Коломбо и Тринкомали в период 4–8 августа, повышая риск задержек.

Ближний Восток

Возобновившееся напряжение между США и Ираном вокруг Ормузского пролива продолжает оказывать давление на поставки судового топлива во Фуджейре — одном из трёх крупнейших бункеровочных хабов мира и крупнейшем на Ближнем Востоке. Доступность VLSFO и LSMGO остаётся ограниченной, в целом без изменений по сравнению с прошлой неделей, и лишь ограниченное число поставщиков может предложить LSMGO. Однако предложение HSFO несколько улучшилось.

Условия предложения более комфортны в соседнем хабе ОАЭ Хор-Факкане, где VLSFO и HSFO по-прежнему доступны в достаточном объёме. Тем не менее спрос на бункерное топливо вырос как во Фуджейре, так и в Хор-Факкане после последней региональной эскалации, сообщил источник на Ближнем Востоке.

В других частях ОАЭ операции продолжаются без сбоев в Джебель-Али, Хамрийе, Диббе и Шардже, тогда как порты Рас-эль-Хаймы остаются полностью работоспособными. Однако RAK Ports сохраняет надбавку за морской риск для судов, заходящих в его порты, гавани и якорные стоянки, с марта. Перевалка ship-to-ship (STS) также возобновилась на якорной стоянке в водах Дубая с помощью буксиров, хотя каждая операция будет рассматриваться индивидуально, согласно Inchcape Shipping.

Порты Саудовской Аравии работают в обычном режиме, и местные портовые власти не выпускали предупреждений. В Джидде поставки VLSFO и LSMGO остаются стабильными, несмотря на более высокий спрос. Однако ненастная погода может прервать бункерные операции в Джидде 6 и 8 августа, а в Янбу — 6–7 августа.

Портовые операции в кувейтских Шуаибе и Шувайхе продолжаются без каких-либо сообщений о сбоях. Все порты Катара также работают нормально, хотя доступность бункерного топлива в Рас-Лаффане остаётся ограниченной: запасы VLSFO и LSMGO по-прежнему невелики.

«Хотя в регионе время от времени возникают отдельные сложности, операции в портах Ближнего Востока продолжаются в обычном режиме», — сказал трейдер из Омана.

В ключевых портах Омана — включая Салалу, Маскат, Дукм и Сухар — доступность LSMGO остаётся стабильной, а рекомендуемые сроки поставки составляют 2–3 дня в зависимости от порта и заявки. Однако высокие волны, прогнозируемые в Салале в период 4–8 августа, могут временно нарушить бункеровочные операции, сообщил источник.

Порты Египта остаются полностью работоспособными, однако запасы бункерного топлива в Порт-Саиде критически низки по всем трём традиционным видам топлива. Южнее доступность всех основных сортов бункерного топлива также остаётся ограниченной в Джибути. Между тем портовые и бункерные операции продолжаются в обычном режиме в Иордании, Ираке, на Кипре и в Пакистане, согласно Inchcape Shipping.

*Источник: By Tuhin Roy, ENGINE,