Внутриазиатский контейнерный индекс Drewry (IACI) вырос за эту неделю на 10% — до $1,199 за 40-футовый контейнер, что стало четвёртым последовательным еженедельным повышением и самым высоким уровнем за три года.

Беспорядки на Ближнем Востоке продолжали сокращать предложение на рынке, а неблагоприятная погода вызвала дополнительные заторы в портах Китая; фрахтовые ставки росли на большинстве торговых маршрутов. Ожидается дальнейший рост индекса: позже на этой неделе, по прогнозам, на регион обрушится новый циклон.

Источник: Drewry Intra-Asia Container Index, Drewry Supply Chain Advisors. Примечание: фрахтовые ставки не включают терминальные сборы в портах отправления и назначения.

Четыре недели подряд роста вывели IACI на трёхлетний максимум

Внутриазиатский контейнерный индекс Drewry (IACI) — бенчмарк, на который широко ориентируются закупочные подразделения, — вырос за эту неделю на 10% до $1,199 за 40-футовый контейнер. Беспорядки на Ближнем Востоке продолжали сокращать предложение на рынке, а неблагоприятная погода усилила заторы в портах Китая. Индекс достиг максимального уровня за три года и, как ожидается, продолжит расти: позже на этой неделе на регион, по прогнозам, обрушится новый циклон.

Спотовые ставки на маршрутах из Китая в Юго-Восточную и Южную Азию дополнительно укрепились на этой неделе, поскольку работа портов оставалась нарушенной после тайфуна Dolphin — третьего и самого сильного тропического шторма, обрушившегося на Китай за последние шесть недель. По прогнозам, тайфун Saudel ударит по региону позже на этой неделе и может затронуть прибрежные районы Нинбо, Шанхая и Фуцзяня.

Ставки на маршруте Шанхай–Лемчабанг подскочили на 27% до $1,024 за 40-футовый контейнер, а на маршруте Шанхай–Манила выросли на 24% до $691. Между тем ближневосточный кризис оказал дополнительное давление на порты Южной Азии: перенаправление судов и грузов усилило затор в порту Джавахарлал Неру. В 34-ю неделю среднее время ожидания судов достигло 36 часов против 28 часов в 33-ю неделю. Ставки на маршруте Шанхай–Джавахарлал Неру выросли на 20% до $3,568 за 40-футовый контейнер.

Drewry ожидает дальнейшего роста фрахтовых ставок в ближайшие недели на фоне устойчивых погодных сбоев и заторов в портах. Для грузовладельцев темп роста имеет значение: внутриазиатские перевозки обслуживают большие объёмы промежуточных товаров и комплектующих для региональных производственных цепочек, поэтому быстрое движение спотовых ставок может отразиться на полной стоимости груза задолго до того, как rates будут учтены в переговорах по долгосрочным контрактам.

Смешанная динамика на маршрутах Юго-Восточной и Северо-Восточной Азии

Спотовые ставки, которые обычно остаются стабильными на маршрутах между Юго-Восточной и Северо-Восточной Азией, на этой неделе показывали смешанную динамику. Ставки из Пусана в Шанхай выросли на 10% до $108 за 40-футовый контейнер, а на маршруте Хошимин–Шанхай снизились на 6% до $60.

Ожидается также продолжение наращивания провозных мощностей: CULines планирует запустить 5 сентября новый сервис JSM, обеспечивающий прямые связи между Японией и ключевыми рынками Южной Азии, Ближнего Востока и Красного моря. Сервис JSM будет проходить через Токио, Иокогаму, Нагою, Кобе, Цзилун, Гонконг, Западный порт Кланг и Сингапур с возвращением в Токио, связывая основные японские экспортные хабы с ключевыми транзитными и шлюзовыми портами Восточной и Юго-Восточной Азии. На этих маршрутах Drewry ожидает стабилизации фрахтовых ставок в ближайшие недели.

Топливные издержки и неопределённость на Ближнем Востоке поддерживают ставки

Рынок внутриазиатских контейнерных перевозок на этой неделе достиг нового максимума после погодных сбоев в крупных азиатских портах. Рост затрат на топливо и сохраняющаяся неопределённость на Ближнем Востоке также поддержали фрахтовые ставки: цены на бункерное топливо VLSFO в Роттердаме в августе оставались высокими — $661 за тонну. Между тем неразрешённый конфликт между США и Ираном сохраняет осторожные настроения на рынке. Дальнейшая эскалация региональной напряжённости может нарушить судоходные операции и повысить топливные издержки.

Помимо непосредственных погодных сбоев, два фактора, поддерживающих ставки сейчас, — заторы и высокие расходы на бункерное топливо — это те же причины, которые перевозчики обычно называют при корректировке надбавок, на что стоит обратить внимание грузовладельцам, анализирующим внутриазиатские котировки в ближайшие недели.

Об индексе

Внутриазиатский контейнерный индекс Drewry (IACI) отражает фактические спотовые ставки на контейнерные перевозки по основным внутриазиатским маршрутам. Индекс, который будет обновляться еженедельно (с 2 января 2026 года), состоит из 18 индексов по отдельным маршрутам и сводного индекса. Все индексы публикуются в долларах США за 40-футовый контейнер.

Рыночные фрахтовые ставки собираются по следующим маршрутам:

• Пусан–Шанхай
• Хошимин–Шанхай
• Джакарта–Шанхай
• Порт Джавахарлал Неру–Шанхай
• Гаосюн–Шанхай
• Лемчабанг–Шанхай
• Шанхай–Пусан
• Шанхай–Хошимин
• Шанхай–Джакарта
• Шанхай–порт Джавахарлал Неру
• Шанхай–Джебель-Али
• Шанхай–Гаосюн
• Шанхай–Лемчабанг
• Шанхай–Манила
• Шанхай–Сингапур
• Шанхай–Танджунг Пелепас
• Шанхай–Иокогама
• Иокогама–Шанхай

Источник: Drewry