Индекс внутриазиатских контейнерных перевозок Drewry (IACI) — ориентир, широко используемый закупочными подразделениями, — вырос за неделю на 9%, до 1 312 долларов за 40-футовый контейнер. Это стало пятым последовательным недельным повышением индекса, так как сбои, вызванные тайфунами, сократили доступную вместимость. Внутриазиатский регион — один из самых загруженных региональных судоходных рынков мира, обслуживающий обширные производственные цепочки поставок, связывающие Китай, Японию, Корею и Юго-Восточную Азию, поэтому даже кратковременное сжатие вместимости быстро отражается на затратных издержках грузоотправителей и графиках поставок.

Спотовые ставки из Китая в Юго-Восточную и Южную Азию дополнительно укрепились на этой неделе, поскольку тайфун Saudel нарушил работу портов. Порты Шанхай и Нинбо были закрыты 26–28 августа, что усугубило и без того высокий уровень заторов после серии недавних тайфунов, включая Bavi, Noul, Dolphin и Narra. В 35-ю неделю среднее время ожидания судов достигло 98 часов в Шанхае и 54 часов в Нинбо. Министерство транспорта Китая 31 августа предупредило, что дальнейшие неблагоприятные погодные условия могут нарушить работу транспорта и внутренних цепочек поставок — это повторяющаяся закономерность: сезон позднелетних тайфунов регулярно давит на грузопоток восточноазиатских портов с июля по октябрь.

Сохраняющаяся напряжённость на Ближнем Востоке также поддержала ставки: на маршруте Шанхай—Джебель-Али они выросли на 6%, до 8 254 долларов за 40-футовый контейнер. Между тем ставки из Шанхая в Пусан выросли на 30%, до 925 долларов за 40-футовый контейнер, а из Шанхая в Лемчабанг — на 28%, до 1 310 долларов за 40-футовый контейнер. Грузоотправители также столкнулись со сбоями и задержками в транзитных хабах, таких как Пусан, Гонконг и Сингапур. Drewry ожидает дальнейшего роста фрахтовых ставок в ближайшие недели на фоне продолжающихся погодных сбоев и устойчивых заторов в портах.

Спотовые ставки, которые обычно остаются стабильными на торговых маршрутах между Юго-Восточной и Северо-Восточной Азией, на этой неделе продемонстрировали разнонаправленную динамику. Ставки из Пусана в Шанхай выросли на 6%, до 114 долларов за 40-футовый контейнер, тогда как на маршруте Лемчабанг—Шанхай снизились на 17%, до 194 долларов за 40-футовый контейнер.

Тем временем японский оператор Kambara Kisen с 22 сентября пересмотрит своё сервис NK1, заменив порт Отару на Саппоро. Обновлённый трёхнедельный ротационный цикл по-прежнему будет задействовать три судна вместимостью 1 091 TEU с заходами в Далянь, Циндао, Шанхай, Тояму, Ниигату, Саппоро и Канадзаву с последующим возвращением в Далянь. Drewry ожидает стабилизации фрахтовых ставок в ближайшие недели.

Внутриазиатский контейнерный фрахтовый рынок на этой неделе достиг нового максимума, поддерживаемый погодными сбоями в крупнейших портах Азии. Рост цен на бункерное топливо и продолжающаяся напряжённость между США и Ираном оказывают дополнительное повышательное давление на ставки: средняя цена VLSFO в Роттердаме в августе составила 661 доллар за тонну. Для грузоотправителей и закупочных подразделений сочетание стремительного роста спотовых ставок и заторов в транзитных хабах указывает на то, что ключевыми индикаторами устойчивости или разворота текущего ралли станут значения индекса в ближайшие недели и восстановление портов после тайфунов.

Источник: Drewry