Drewry: Индекс контейнерных перевозок внутри Азии немного вырос на прошлой неделе

Новости международных морских перевозок — 10/08/2026

Индекс контейнерных перевозок внутри Азии (IACI) от Drewry —基准ный показатель, широко используемый закупочными отделами, — на этой неделе вырос до $970 (+1%) за 40-футовый контейнер, прервав шестинедельное снижение. Рост был поддержан продолжающимся конфликтом на Ближнем Востоке, при этом фрахтовые ставки повысились на большинстве торговых маршрутов — за исключением маршрутов Шанхай–Гаосюн и Шанхай–Лем Чабанг, где было зафиксировано заметное снижение. Внутриазиатский регион является одним из самых загруженных региональных контейнерных рынков в мире, обслуживая производственные цепочки поставок в Китае, Юго-Восточной и Южной Азии.

Спотовые ставки на торговых маршрутах, связывающих Китай с Юго-Восточной и Южной Азией, продемонстрировали признаки восстановления после затяжного шестинедельного спада, поскольку перевозчикам удалось стабилизировать цены. Продолжающаяся напряжённость в Персидском заливе привела к росту ставок на маршруте Шанхай–Порт Джавахарлал Неру на 8% до $1 767 за 40-футовый контейнер, а ставки на маршруте Шанхай–Джебель-Али выросли ещё на 7% до $7 143 за 40-футовый контейнер.

Напротив, ставки из Шанхая в Лем Чабанг снизились на 23% до $687 за 40-футовый контейнер, а в Гаосюн — на 7% до $1 333 за 40-футовый контейнер, чему способствовало ослабление заторов в портах. Среднее время ожидания судов в Лем Чабанге сократилось с 15,33 часа до 11,6 часа в недельном сравнении на 31-й неделе, а время ожидания в Гаосюне снизилось с 14,78 часа до 7,32 часа.

Возобновление боевых действий в Ормузском проливе — важнейшем транзитном маршруте для глобальных энергетических грузов — привело к повышению цен на топливо, что побудило перевозчиков с этой недели ввести чрезвычайные топливные надбавки в размере $38–75 за TEU на коротких региональных торговых маршрутах. Более высокие затраты на бункерное топливо затрагивают всех перевозчиков, поскольку топливо, как правило, относится к числу крупнейших операционных расходов контейнерных судоходных линий. В то же время тайфуны «Ноул» и «Бави» продолжают нарушать работу портов в южном и восточном Китае, приводя к постоянным задержкам судов. В Шанхайском порту — крупнейшем контейнерном порту мира по объёму грузооборота — среднее время ожидания судов увеличилось с 77 часов до 94,8 часа в недельном сравнении на 31-й неделе.

На торговых маршрутах из Южной и Юго-Восточной Азии спотовые ставки оставались стабильными в течение недели. Ставки из Хошимина в Шанхай и из Порта Джавахарлал Неру в Шанхай удерживались на уровне $65 и $117 за 40-футовый контейнер соответственно.

Базирующаяся в Сингапуре компания PIL (Pacific International Line) усилит свою сеть в Юго-Восточной Азии в начале сентября, запустив сервис Indonesia Thailand Straits (ITS) — «бабочковый» сервис, связывающий порты Таиланда и Индонезии через проливы. Перевозчик присоединится к OOCL и Gold Star Line (GSL) в существующем сервисе ITS, заменив Yang Ming, которая выходит из партнёрства. Новый сервис расширит фидерные связи PIL между Индонезией и Таиландом, обеспечив еженедельные рейсы между ключевыми тайскими хабами и индонезийскими портами.

Рынок контейнерных фрахтовых перевозок внутри Азии продолжает смягчаться после окончания пикового сезона, хотя рост затрат на топливо и сохраняющаяся неопределённость на Ближнем Востоке помогли переломить недавнюю нисходящую тенденцию во фрахтовых ставках. Возобновление американско-иранских военных действий и недавние нападения на суда усилили обеспокоенность безопасностью, что удерживает рыночные настроения в осторожном русле. Судоходные линии также ввели надбавки за бункерное топливо в ответ на возросшие затраты на топливо.

Drewry ожидает, что фрахтовые ставки останутся стабильными в ближайшие недели.

Об индексе Drewry Intra-Asia Container Index (IACI)

Источник: Drewry Intra-Asia Container Index, Drewry Supply Chain Advisors. Примечание: Фрахтовые ставки не включают сборы за обработку в портах отправления и назначения.

Индекс IACI от Drewry публикует фактические спотовые ставки на контейнерные фрахтовые перевозки по основным внутриазиатским торговым маршрутам. Индекс, обновляемый еженедельно (с 02 января 2026 г.), состоит из 18 индексов по отдельным маршрутам, представляющих конкретные судоходные линии, и сводного индекса. Все индексы публикуются в долларах США за 40-футовый контейнер.

Рыночные фрахтовые ставки собираются по следующим маршрутам:

• Пусан–Шанхай
• Хошимин–Шанхай
• Джакарта–Шанхай
• Порт Джавахарлал Неру–Шанхай
• Гаосюн–Шанхай
• Лем Чабанг–Шанхай
• Шанхай–Пусан
• Шанхай–Хошимин
• Шанхай–Джакарта
• Шанхай–Порт Джавахарлал Неру
• Шанхай–Джебель-Али
• Шанхай–Гаосюн
• Шанхай–Лем Чабанг
• Шанхай–Манила
• Шанхай–Сингапур
• Шанхай–Танджунг Пелепас
• Шанхай–Иокогама
• Иокогама–Шанхай

Источник: Drewry