В федеральном суде в Новом Орлеане в понедельник начался отбор присяжных по делу Шона Алфортиша, лишённого адвокатской лицензии юриста, которого обвиняют в сговоре с целью убийства федерального свидетеля, сотрудничавшего со следствием, в связи с масштабной схемой инсценированных столкновений с участием коммерческих грузовиков.

Алфортиш не признал себя виновным. В обвинительном заключении убитый свидетель Корнелиус Гаррисон назван «slammer» — водителем, который умышленно подрезал 18-колёсные грузовики. Позднее Гаррисон стал сотрудничать с ФБР в ходе расследования. Его смертельно ранили выстрелом в доме его матери 22 сентября 2020 года.

Власти обвинили Алфортиша и Леона Паркера в том, что они стали причиной смерти Гаррисона с применением огнестрельного оружия.

Обвинения связаны с предприятием по инсценировке ДТП

Алфортишу вменяются один эпизод сговора с целью мошенничества, три обвинения в воспрепятствовании правосудию, четыре эпизода давления на свидетелей и обвинение в сговоре с целью убийства. Дополнительный пункт обвинения утверждает, что Алфортиш и Паркер вместе стали причиной смерти Гаррисона с использованием огнестрельного оружия — это преступление предусматривает возможное пожизненное заключение и штраф в размере $250,000.

Прокуроры утверждают, что Алфортиш пытался перевезти Гаррисона на Багамы до стрельбы.

Райан Харрис в январе 2025 года признал себя виновным в причинении смерти с использованием огнестрельного оружия. Его соглашение о признании вины также охватывало мошенничество с использованием электронных средств связи, а также сговор с целью совершения почтового и электронного мошенничества. Ранее власти называли его участником схемы инсценировки столкновений.

Федеральные власти предъявили обвинения 63 фигурантам в рамках более широкого расследования в Новом Орлеане. 20 марта присяжные признали виновными адвокатов Ванессу Мотту и Джейсона Джайлса после трёхнедельного процесса. Их юридические фирмы также были признаны виновными. Эти дела касались инсценированных аварий, мошеннических исков и страховых выплат.

Предыдущий процесс выявил многолетнюю операцию

Судебные документы описывают операцию, которая продолжалась с декабря 2011 года по декабрь 2024 года. Участники вербовали пассажиров и платили водителям за нацеленные столкновения с 18-колёсными грузовиками, имевшими крупные коммерческие страховые полисы. Федеральные правила требуют, чтобы междугородние грузовые перевозчики имели минимальное страховое покрытие ответственности в размере $750,000 — у многих оно значительно выше, — что делает их гораздо более прибыльной целью для мошеннических претензий, чем легковые автомобили. Затем адвокаты подавали иски, добиваясь выплат за умышленные столкновения. По данным Министерства юстиции, некоторые клиенты проходили медицински ненужные операции, чтобы увеличить размер урегулирования.

WDSU сообщило, что главный окружной судья США Венди Виттер ограничила допустимые доказательства перед процессом. Суд запретил прокурорам представлять присяжным приговор Алфортиша 2011 года, хотя в решении допускаются упоминания о лишении его адвокатского статуса. Виттер также исключила сведения об аресте Паркера в 2010 году, но разрешила использовать другую информацию, касающуюся Харриса.

Стивен Уагеспак, президент Института реформы права Торговой палаты США, заявил FreightWaves:

«То, что произошло в Новом Орлеане, должно стать тревожным сигналом. Этот процесс напоминает, насколько далеко могут зайти такие преступные предприятия: подвергать опасности жизни, повышать расходы для обычных американцев и захватывать правовую систему. Инсценированные столкновения с участием грузовиков ставят под угрозу всех участников дорожного движения, а поддерживаемое нами законодательство даст федеральным властям больше инструментов для борьбы с такими группами до того, как они разовьются так, как это произошло в Луизиане».

«То, что произошло в Новом Орлеане, должно стать тревожным сигналом. Этот процесс напоминает, насколько далеко могут зайти такие преступные предприятия: подвергать опасности жизни, повышать расходы для обычных американцев и захватывать правовую систему. Инсценированные столкновения с участием грузовиков ставят под угрозу всех участников дорожного движения, а поддерживаемое нами законодательство даст федеральным властям больше инструментов для борьбы с такими группами до того, как они разовьются так, как это произошло в Луизиане».

Дело вновь привлекает внимание к федеральной инициативе

Сенатор США Эшли Муди, республиканка от Флориды, в июле представила Staged Accident Fraud Prevention Act. Законопроект предусматривает специальные федеральные наказания за умышленное создание столкновений коммерческих транспортных средств. Участникам может грозить до 20 лет лишения свободы. В случаях тяжкого телесного вреда или смерти минимальный срок составит два десятилетия.

Этот законопроект не стал причиной разбирательства в Новом Орлеане. Следствие началось за несколько лет до того, как Муди внесла свою инициативу. Текущие обвинения опираются на действующие нормы о мошенничестве, воспрепятствовании правосудию, давлении на свидетелей и применении огнестрельного оружия. Представители Майк Коллинз, республиканец от Джорджии, и Брэндон Гилл, республиканец от Техаса, внесли аналогичный законопроект в апреле 2025 года.

Дело расследовали ФБР, полиция Нового Орлеана и полиция штата Луизиана. Помощь оказывали несколько офисов шерифов приходов и Metropolitan Crime Commission. Судебный процесс ведут федеральные прокуроры из Луизианы и Министерства юстиции. Прокуроры должны доказать каждое обвинение вне разумных сомнений.

Почему это важно

Этот процесс показывает, как схемы инсценировки ДТП могут подвергать перевозчиков риску мошеннических исков, судебных издержек и угроз в адрес сотрудничающих свидетелей. Специалистам в сфере транспорта следует следить за тем, как следователи связывают инсценировку столкновений, страховое мошенничество и организованную преступную деятельность.

Нажмите здесь, чтобы прочитать больше материалов Фила Бринка о краже грузов и мошенничестве в сфере перевозок.

Ex-CBP officer used emoji code to let 477 kilos of Sinaloa Cartel drugs cross – FreightWaves

CBP finds $1.17M in cocaine after inspecting bell pepper truck at Texas border – FreightWaves

Stolen trailer investigation leads police to nearly $800K in cargo and vehicles – FreightWaves

Brokerage Compliance Symposium

The day before F3. Every compliance issue you face - fraud exposure, carrier liability, FMCSA rules, cargo theft, insurance gaps - navigated by attorneys and operators defining best practices in a changing industry.

F3 Awards Dinner

The night before F3. FreightTech100 companies honored. FreightTech 25 and Shipper of Choice winners revealed live. Cocktail reception into dinner and live music - 300 industry leaders in one purpose-built room.

F3: Future of Freight Festival

Industry-defining keynotes, rapid-fire technology demos, and industry leaders networking in experiences across Chattanooga - plus the inaugural F3 Awards Dinner featuring the FreightTech and Shipper of Choice reveals.

The day before F3. Every compliance issue you face - fraud exposure, carrier liability, FMCSA rules, cargo theft, insurance gaps - navigated by attorneys and operators defining best practices in a changing industry.

The night before F3. FreightTech100 companies honored. FreightTech 25 and Shipper of Choice winners revealed live. Cocktail reception into dinner and live music - 300 industry leaders in one purpose-built room.

Industry-defining keynotes, rapid-fire technology demos, and industry leaders networking in experiences across Chattanooga - plus the inaugural F3 Awards Dinner featuring the FreightTech and Shipper of Choice reveals.