Дизельное топливо, о котором многие американцы редко задумываются напрямую, может стать одним из наиболее значимых экономических последствий конфликта с участием Ирана. Цены на бензин обычно привлекают больше общественного внимания, однако именно дизель приводит в движение грузовики, фермы, грузовые поезда и тяжелую технику, обеспечивающие работу значительной части экономики США.

Это топливо встроено почти в каждый этап цепочки поставок — от продуктов на полках супермаркетов до посылок Amazon, доставляемых на дом, и материалов, используемых при строительстве новых домов. Одни только автогрузоперевозки перемещают около 72 percent внутреннего грузового тоннажа в United States, согласно данным Department of Transportation, а это означает, что рост стоимости дизеля затрагивает практически все сегменты товарной экономики. Когда цены на дизель растут, компании сталкиваются с более высокими транспортными и операционными расходами, которые, по словам экономистов, могут распространяться по экономике и повышать цены, которые потребители платят за повседневные товары.

По данным U.S. Energy Information Administration, средняя цена дизельного топлива в январе 2025 года составляла $3.56 за галлон и выросла до $5.13 с начала конфликта с участием Ирана. Для автоперевозчиков топливо обычно является второй по величине операционной статьей расходов после оплаты труда, поэтому устойчивый рост такого масштаба отражается на тарифах на грузоперевозки в течение недель, а не месяцев.

Данные Department of Energy показывают, что полностью загруженный полуприцепный грузовик обычно проезжает всего 6 to 7 миль на одном галлоне дизеля. По текущим ценам заправка его баков объемом около 250 галлонов может стоить более $1,280.

"We all focus on gasoline because, ultimately, we're consumers and pump prices are very visible. But what we don't think about is the price of diesel, which is the workhorse fuel for the U.S. economy and especially for key sectors," Bernard Yaros, ведущий экономист по США в Oxford Economics, сообщил Fox News Digital.

"From an inflationary perspective, I'm very concerned about the recent rise in diesel prices as it pertains to the cost of food or grocery store prices.

"Take the food industry, for instance. Diesel powers the irrigation pumps, the tractors in the field and the trucks that bring food from the farm to your local grocery store. It's part of every layer of food production in the U.S."

Источник в энергетической отрасли, попросивший об анонимности, поскольку он не был уполномочен говорить публично, заявил, что недавний скачок цен на дизель показывает, как геополитические конфликты могут быстро распространяться на более широкую экономику.

"The great majority of the price movement that you've seen in diesel markets over the last five months has been the direct result of the conflict in Iran and specifically the closure of the Strait of Hormuz," сообщил источник Fox News Digital.

Ормузский пролив, узкий водный путь между Ираном, Оманом и Объединенными Арабскими Эмиратами, является одним из важнейших энергетических узких мест в мире. Через него ежедневно проходит около 20 million баррелей нефти, и перебои могут быстро ужесточить ситуацию с поставками топлива и подтолкнуть цены на дизель вверх.

Даже если напряженность на Ближнем Востоке ослабнет, цены на дизель могут не быстро вернуться к уровням, наблюдавшимся до конфликта.

"Refineries don't process crude instantaneously," сказал источник. "A lot of times what you're filling up your car with today was refined a week and a half ago and was produced two months before that."

Эта задержка означает, что повышенные расходы на дизель могут продолжать проходить через экономику после стабилизации цен на сырую нефть. Поэтому потребители могут столкнуться с более высокими ценами на продукты, доставку и другие повседневные покупки даже после того, как новости с Ближнего Востока начнут отходить на второй план. Поскольку ценовое давление со стороны дизеля, как правило, сначала отражается в Producer Price Index, прежде чем перейти в показатели потребительского уровня, экономисты будут следить за предстоящими данными по оптовым ценам и транспортным расходам в поисках ранних сигналов о том, насколько широко распространяется этот скачок.