Для большей части коммерческого сектора бункерного рынка дебункеровка выглядит как поставка топлива в обратном направлении. Капитан Кайсар Кайюм, мастер-маринер и независимый консультант по морскому делу и бункеровке, посвятивший около двух десятилетий управлению бункеровочными операциями в Фуджейре — одном из трёх крупнейших бункеровочных хабов мира наряду с Сингапуром и Роттердамом, — в последнее время в должности генерального директора по бункеровочным операциям (ОАЭ) в Vitol Bunkers, значительную часть карьеры посвятил исправлению этого заблуждения.

«Дебункеровка — это не просто бункеровка в обратном порядке», — пишет он в новой статье, опубликованной на Ship & Bunker. «Это одна из немногих операций в индустрии морского топлива, которая одновременно проверяет практически каждый элемент операционной компетентности».

Полная статья, Debunkering: Why One of the Marine Fuel Industry's Most Demanding Operations Reveals the True Value of Operational Judgement, доступна для скачивания на Ship & Bunker здесь.

Фундаментальное различие между бункеровкой и дебункеровкой заключается в том, как начинается каждая из операций. Плановая поставка начинается при в целом совпадающих интересах сторон: поставщик хочет завершить поставку, а судну необходимо топливо для дальнейшего рейса. Дебункеровка, напротив, начинается, когда отношения уже напряжены — качество топлива находится под следствием, ремонт оборудования изменяет потребности судна, изменения в чартере делают исходную поставку ненужной или даже принадлежность самого топлива требует уточнения.

Таким образом, операция «начинается не с перемещения топлива, а с сокращения неопределённости», — пишет Кайюм. Это исходное положение повышает значимость каждой записи, сделанной в процессе, поскольку дебункеровка проводится в обстоятельствах, когда любой журнал, проба или электронное письмо впоследствии могут потребоваться для технического расследования или юридического иска. Ставки, связанные с такой документацией, только возросли с момента введения IMO глобального ограничения содержания серы в 2020 году, которое привело к появлению более широкого спектра рецептур топлива с ультранизким содержанием серы (VLSFO), каждая из которых обладает уникальными характеристиками стабильности и совместимости, породившими новые категории споров о качестве.

«Многие споры возникли не потому, что операция была выполнена неправильно», — пишет он. «Скорее, они возникли потому, что операцию больше невозможно было реконструировать с достаточной ясностью, чтобы удовлетворить все вовлечённые стороны».

Память угасает на протяжении недель и месяцев, в течение которых развивается спор, отмечает он. Измерения танков, журналы перекачки, записи отбора проб, отчёты сюрвееров и contemporaneous communications вместе образуют доказательственную цепочку, позволяющую понять события в их правильной последовательности.

Отбор проб получает аналогичное внимание в статье. Помимо лабораторного анализа, пробы, которые правильно получены, задокументированы в присутствии свидетелей, опломбированы и оформлены, формируют доверие между сторонами в ходе самой операции. Недостатки в процессе отбора проб осложняют коммерческие переговоры, даже если топливо в конечном итоге оказывается удовлетворительного качества.

На том же основании Кайюм утверждает, что наибольший вклад независимого сюрвеера «заключался не в составлении отчётов, а в уверенности, которую эти отчёты внушали».

Его более широкий аргумент состоит в том, что удаление топлива служит самым показательным стресс-тестом индустрии, выявляющим организационные слабости, которые остаются скрытыми при плановых поставках. Каждая дебункеровка, пишет он, была возможностью понаблюдать, «как организация реально функционирует, когда определённость сменяется неопределённостью». Поскольку бункерная индустрия сейчас осваивает раннее внедрение биотопливных смесей и других альтернативных видов топлива — каждый из которых привносит новые переменные в обращение, хранение и контроль качества, — операционная дисциплина, описываемая Кайюмом, вероятно, останется актуальной далеко за пределами эпохи традиционного топлива.