CPC начнёт предлагать судовое биотопливо на Тайване
Ключевые выводы
- •CPC Corporation планирует поставлять судовое биотопливо B24-VLSFO в Гаосюне начиная с октября.
- •Топливо B24 содержит 24% биокомпонента — как правило, жирнокислотных метиловых эфиров из отработанного кулинарного масла или других отходов — в смеси с обычным топливом с очень низким содержанием серы.
- •Биотопливо позволяет снижать выбросы парниковых газов за жизненный цикл без модификации судовых двигателей.
- •Инициатива отвечает на ужесточение регулирования, включая стратегию IMO 2023 года с целью нулевых выбросов в судоходстве примерно к 2050 году и регламент ЕС FuelEU Maritime, вступающий в силу в 2025 году.
- •Гаосюн — крупнейший порт Тайваня, что позволяет контейнеровозам и другим судам заправляться низкоуглеродной смесью без отклонения от маршрутов.
CPC Corporation, государственная энергетическая компания Тайваня, объявила о планах начать предлагать бункеровку судовым биотопливом в Гаосюне; поставки смеси B24-VLSFO, как ожидается, начнут поступать на суда с октября.
В объявлении, сделанном сегодня, компания сообщила, что рассчитывает начать поставки B24-VLSFO судам, заходящим в порт, со следующего месяца.
«CPC Corporation, Тайвань, рада сообщить, что мы будем поставлять судовое биотопливо в портах Гаосуна в соответствии с глобальными целями по достижению чистого нуля по выбросам парниковых газов в морском судоходстве и политикой перехода Тайваня к чистому нулю», — заявила компания.
«Мы ожидаем начать предоставление бункеровочных услуг B24 LSMF-180 (0,5%) с октября 2026 года».
B24 — это смесь, в которой биотопливо, как правило жирнокислотные метиловые эфиры, получаемые из отработанного кулинарного масла или других отходов, составляет 24% топлива, а остальное — обычное топливо с очень низким содержанием серы. Подобные биотопливные смеси уже предлагаются в других крупных азиатских бункеровочных хабах, включая Сингапур, где в последние годы сформировался значительный рынок судового биотоплива, поскольку судовладельцы ищут топливо, способное снижать выбросы парниковых газов за жизненный цикл без модификации двигателей.
Этот шаг происходит на фоне ужесточения международных требований в судоходстве: Международная морская организация в 2023 году приняла пересмотренную стратегию по парниковым газам, включающую цель достижения нулевых выбросов в международном судоходстве к 2050 году или около того, а регламент Европейского союза FuelEU Maritime вступил в силу в 2025 году, предусматривая снижение углеродоёмкости энергии, используемой судами, заходящими в порты ЕС.
По данным CPC, новая услуга даст судам, заходящим в Гаосюн, доступ к судовому топливу с более низким углеродным следом по мере того, как отрасль работает над сокращением выбросов парниковых газов.
Помимо планируемого предложения биотоплива, CPC Corporation поставляет бункерное топливо в несколько тайваньских портов, включая Гаосюн, Тайчжун, Цзилун и Суао/Хуалянь. Гаосюн — крупнейший порт Тайваня и один из основных контейнерных шлюзов региона, что позволяет проходящим контейнеровозам и другим судам заправляться смесью с более низким углеродным следом без отклонения от маршрутов.
