Нью-йоркская греческая судоходная компания Costamare Bulkers, акции которой котируются в Нью-Йорке, согласилась продать самое старое судно в своём принадлежащем флоте, продолжая стратегию вывода возрастного тоннажа в рамках текущей программы обновления флота. Этот шаг соответствует более широкой отраслевой тенденции, при которой судовладельцы избавляются от более старого и менее экономичного тоннажа на фоне ужесточения экологических требований, включая рамки International Maritime Organization's Carbon Intensity Indicator (CII), оценивающие суда по операционной эффективности.

Компания, подразделение Costamare Inc. по сухогрузам, — сама Costamare Inc. больше известна как один из крупнейших в мире владельцев контейнеровозов — возглавляется главным исполнительным директором Gregory Zikos. Компания выводит из состава флота построенный в 2009 году supramax- балкер Bermondi. Передача неназванному покупателю ожидается в третьем квартале. Хотя личность покупателя и финансовые условия сделки не раскрываются, брокерские оценки называют цену продажи примерно $15.3 million.

Судно дедвейтом 55,469 deadweight-tonne было построено на верфи Mitsui’s Tamano в Японии и является единственным судном до 2010 года постройки среди 30 принадлежащих Costamare Bulkers судов. Суда японской постройки обычно стоят дороже на рынке подержанных судов благодаря репутации качества строительства и топливной эффективности. После его вывода у компании останется флот из 29 bulkers общим дедвейтом чуть более 2.6 million dwt.

Оставшийся принадлежащий флот состоит из шести capesizes, семи kamsarmaxes, девяти ultramaxes и семи supramaxes. В настоящее время 23 принадлежащих компании судна заняты на срочной работе, из них 12 — по charter, привязанным к индексам, и 11 — по контрактам с фиксированной ставкой. Отдельно операционная платформа CBI контролирует ещё 26 зафрахтованных bulkers, в основном kamsarmaxes и panamaxes.

Последняя продажа следует за более ранней реализацией в этом году построенного в 2008 году supramax Clara и построенного в 2011 году capesize Miracle. В рамках того же обновления флота Costamare Bulkers также приобрела построенный в 2018 году японский ultramax Astros, ранее носивший имя Koushun. Практика продажи судов возрастом 15 лет и более при одновременном приобретении более нового тоннажа отражает распространённый подход к омоложению флота среди публичных сухогрузных компаний, стремящихся снизить операционные расходы и регуляторные риски.

Источник: Splash247