COSCO SHIPPING Ports Limited, которая называет себя ведущим в мире поставщиком портовых логистических услуг, объявила промежуточные результаты компании и ее дочерних предприятий ("Группа") за шесть месяцев, завершившихся 30 June 2026. Группа зафиксировала рост контейнерооборота, выручки и прибыли в годовом выражении, хотя контейнерооборот на ее терминале Piraeus в Греции снизился. Компания, являющаяся терминальным подразделением COSCO SHIPPING Group, котируется на основной площадке Гонконгской фондовой биржи (код акций: 1199) и управляет глобальной сетью контейнерных терминалов в Китае, Европе, на Ближнем Востоке и в Северной и Южной Америке.

Hellenic Shipping News, Port News, 29 August 2026

Основные итоги промежуточных результатов за 2026 год

• Общий контейнерооборот увеличился на 7,9% в годовом выражении до 80,157,047 TEU
• Долевая перегрузка увеличилась на 7,0% в годовом выражении до 24,492,008 TEU
• Выручка компании выросла на 12,3% в годовом выражении до US$905,344,000
• Валовая прибыль увеличилась на 9,3% в годовом выражении до US$239,507,000
• Прибыль, относящаяся к акционерам компании, выросла на 28,5% в годовом выражении до US$233,672,000
• Объявлена первая промежуточная дивиденда в размере US2.360 cents на акцию

Финансовый обзор

В первой половине 2026 года мировой рынок судоходства испытывал двойное давление из-за реструктуризации маршрутных сетей и сжатия прибыльности. На фоне этих вызовов COSCO SHIPPING Ports сохранила общую операционную устойчивость за счет дальнейшего углубления бережливого управления операциями и постоянной оптимизации распределения ресурсов и бизнес-процессов.

Выручка компании за первую половину 2026 года выросла на 12,3% в годовом выражении до US$905.3 million, а валовая прибыль увеличилась на 9,3% в годовом выражении до US$239.5 million. За отчетный период прибыль, относящаяся к акционерам компании, существенно выросла — на 28,5% в годовом выражении — до US$233.7 million.

Операционный обзор

Общие показатели

За шесть месяцев, завершившихся 30 June 2026, общий контейнерооборот Группы вырос на 7,9% в годовом выражении до 80,157,047 TEU (1H2025: 74,295,971 TEU). TEU означает двадцатифутовый эквивалент, стандартную отраслевую единицу измерения контейнерной вместимости. Общий контейнерооборот терминалов, в которых Группа имеет контрольную долю, вырос на 2,5% в годовом выражении до 16,893,574 TEU (1H2025: 16,482,018 TEU), что составило 21,1% от общего объема Группы, тогда как общий контейнерооборот терминалов без контрольной доли Группы вырос на 9,4% в годовом выражении до 63,263,473 TEU (1H2025: 57,813,953 TEU), что составило 78,9% от общего объема Группы.

За отчетный период совокупная долевая перегрузка Группы выросла на 7,0% в годовом выражении до 24,492,008 TEU (1H2025: 22,879,575 TEU); долевая перегрузка взвешивает объем каждого терминала в соответствии с долей участия Группы в соответствующем терминале. Долевая перегрузка терминалов, в которых Группа имеет контрольную долю, выросла на 2,6% в годовом выражении до 9,941,962 TEU (1H2025: 9,691,543 TEU), что составило 40,6% от общего объема Группы, а долевая перегрузка терминалов без контрольной доли выросла на 10,3% в годовом выражении до 14,550,046 TEU (1H2025: 13,188,032 TEU), что составило 59,4% от общего объема Группы.

Китай

Общий контейнерооборот терминалов Группы в Китае вырос на 4,7% в годовом выражении до 59,019,217 TEU (1H2025: 56,390,125 TEU), что составило 73,6% от общего контейнерооборота Группы. Общая долевая перегрузка терминалов в Китае выросла на 4,8% в годовом выражении до 16,915,369 TEU (1H2025: 16,136,373 TEU), что составило 69,1% от общей долевой перегрузки Группы.

Регионы Бохайского залива

Общий контейнерооборот в регионе Бохайского залива вырос на 6,4% в годовом выражении до 27,483,548 TEU (1H2025: 25,835,742 TEU), что составило 34,3% от общего контейнерооборота Группы. Общая долевая перегрузка в регионе выросла на 6,0% в годовом выражении до 6,989,982 TEU (1H2025: 6,594,957 TEU), что составило 28,5% от общей долевой перегрузки Группы. На фоне роста инвестиционного спроса в области искусственного интеллекта экспорт высокотехнологичной продукции показал устойчивый рост, что способствовало увеличению общего контейнерооборота Dalian Container Terminal Co., Ltd. на 4,8% в годовом выражении до 2,695,849 TEU (1H2025: 2,572,124 TEU).

Дельта реки Янцзы

Общий контейнерооборот в регионе дельты реки Янцзы вырос на 3,6% в годовом выражении до 8,684,169 TEU (1H2025: 8,379,156 TEU), что составило 10,8% от общего контейнерооборота Группы. Общая долевая перегрузка в регионе выросла на 6,2% в годовом выражении до 2,558,738 TEU (1H2025: 2,408,543 TEU), что составило 10,5% от общей долевой перегрузки Группы. Wuhan CSP Terminal Co., Ltd. ("CSP Wuhan Terminal") продолжила укреплять свои конкурентные преимущества как узел мультимодальных железнодорожно-водных перевозок, одновременно расширяя сеть подвоза по реке Янцзы, что обеспечило рост общего контейнерооборота на 34,6% в годовом выражении до 198,577 TEU (1H2025: 147,515 TEU).

Юго-восточное побережье и прочие регионы

Общий контейнерооборот в регионе Юго-восточного побережья и прочих территорий снизился на 2,8% в годовом выражении до 2,704,696 TEU (1H2025: 2,783,306 TEU), что составило 3,4% от общего контейнерооборота Группы. Общая долевая перегрузка в регионе выросла на 3,0% в годовом выражении до 2,131,636 TEU (1H2025: 2,070,554 TEU), что составило 8,7% от общей долевой перегрузки Группы. Xiamen Ocean Gate Container Terminal Co., Ltd. продолжила усиливать возможности терминала как узлового хаба, а за счет запуска новых маршрутных сервисов в первой половине года общий контейнерооборот вырос на 6,8% в годовом выражении до 1,366,387 TEU (1H2025: 1,279,547 TEU).

Дельта Жемчужной реки

Общий контейнерооборот в регионе дельты Жемчужной реки вырос на 6,5% в годовом выражении до 15,577,680 TEU (1H2025: 14,633,421 TEU), что составило 19,4% от общего контейнерооборота Группы. Общая долевая перегрузка в регионе выросла на 4,6% в годовом выражении до 4,237,042 TEU (1H2025: 4,052,292 TEU), что составило 17,3% от общей долевой перегрузки Группы. На фоне торгового спроса со стороны развивающихся рынков, таких как Юго-Восточная Азия, Guangzhou South China Oceangate Container Terminal Company Limited успешно ввела в эксплуатацию несколько новых морских линий, что обеспечило рост общего контейнерооборота на 7,4% в годовом выражении до 3,221,826 TEU (1H2025: 3,001,192 TEU).

Юго-западное побережье

Общий контейнерооборот в регионе Юго-западного побережья снизился на 4,0% в годовом выражении до 4,569,124 TEU (1H2025: 4,758,500 TEU), что составило 5,7% от общего контейнерооборота Группы. Общая долевая перегрузка в регионе снизилась на 1,2% в годовом выражении до 997,971 TEU (1H2025: 1,010,027 TEU), что составило 4,1% от общей долевой перегрузки Группы. Из-за волатильности рынка и изменений в структуре грузов общий контейнерооборот и долевая перегрузка в регионе Юго-западного побережья снизились в годовом выражении.

Зарубежные терминалы

Общий контейнерооборот зарубежных терминалов вырос на 18,0% в годовом выражении до 21,137,830 TEU (1H2025: 17,905,846 TEU), что составило 26,4% от общего контейнерооборота Группы. Общая долевая перегрузка зарубежных терминалов выросла на 12,4% в годовом выражении до 7,576,639 TEU (1H2025: 6,743,202 TEU), что составило 30,9% от общей долевой перегрузки Группы.

Piraeus Container Terminal Single Member S.A. ("Piraeus Terminal"), которым COSCO SHIPPING управляет в крупнейшем порту Греции с 2009 года как ключевыми воротами для торговли между Азией и Европой, зафиксировал снижение общего контейнерооборота на 2,9% в годовом выражении до 1,995,150 TEU (1H2025: 2,054,895 TEU) из-за ослабления рыночного спроса в Средиземноморском регионе и неблагоприятных погодных условий.

CSP Abu Dhabi Terminal L.L.C. ("CSP Abu Dhabi Terminal"), расположенный в Khalifa Port в Абу-Даби, зафиксировал снижение общего контейнерооборота на 44,3% в годовом выражении до 442,977 TEU (1H2025: 795,758 TEU) под влиянием геополитической напряженности на Ближнем Востоке.

COSCO SHIPPING Ports Chancay PERU S.A. ("CSP Chancay Terminal"), контролируемый Группой глубоководный терминал к северу от Лимы, начавший работу в November 2024 как новые тихоокеанские ворота между Южной Америкой и Азией, активно продвигает развитие транспортных коридоров, углубляет синергию с двубрендовыми операциями материнской компании и постоянно совершенствует конфигурацию маршрутной сети. В первой половине года терминал сформировал маршрутную сеть из трех магистральных линий и пяти feeder-линий, что еще больше укрепило региональную связность и обеспечило рост общего контейнерооборота на 68,2% в годовом выражении до 201,773 TEU (1H2025: 119,945 TEU).

Перспективы

С начала 2026 года, на фоне продолжающейся глубокой корректировки глобального экономического и торгового ландшафта и роста геополитической неопределенности, COSCO SHIPPING Ports сохраняет в качестве приоритетной задачи высококачественное развитие. Компания последовательно укрепляла свою базовую узловую конфигурацию и устойчивость глобальной сети, одновременно в полной мере используя синергию с COSCO SHIPPING Group и Ocean Alliance, контейнерным альянсом, объединяющим COSCO SHIPPING Lines, французскую CMA CGM и тайваньскую Evergreen. В первой половине года общий контейнерооборот и прибыль, относящаяся к акционерам, продолжили расти в годовом выражении, при этом операционное качество и эффективность постепенно улучшались.

В дальнейшем международные институты, включая World Bank Group и International Monetary Fund, последовательно понижали прогнозы глобального экономического роста. World Bank ожидает, что глобальный экономический рост замедлится с 2.9% в 2025 году до 2.5% в 2026 году, тогда как IMF пересмотрел прогноз глобального роста на 2026 год до 3%, указав на влияние напряженности на Ближнем Востоке. Изменения в мировой торговой политике и колебания цен на энергоносители оказали определенное давление на рост товарной торговли.

На этом фоне китайская экономика продемонстрировала высокую устойчивость. По данным Главного таможенного управления Китая, в первой половине года общий объем импорта и экспорта товаров достиг RMB25.47 trillion, что означает рост на 16,9% в годовом выражении. Из этой суммы экспорт составил RMB14.73 trillion, увеличившись на 13,4% в годовом выражении; импорт составил RMB10.74 trillion, увеличившись на 22,1% в годовом выражении. Торговля Китая с развивающимися рынками, такими как ASEAN и Latin America, продолжила углубляться, а доля товаров с высокой добавленной стоимостью, включая электромобили, литиевые батареи и фотоэлектрическую продукцию, стабильно росла. Компания заявила, что эти изменения оказали мощную поддержку развитию портовой отрасли.

На фоне возросшей внешней неопределенности компания заявила, что сохранит клиентоориентированный подход и продолжит оптимизировать распределение ресурсов своей глобальной сети терминалов. Она ускорит инвестиции в развивающиеся рынки, региональные рынки и рынки третьих стран, стремясь к контрольным долям в стратегических хабах и, по мере допуска рыночных условий, к миноритарным долям в ключевых портовых воротах. Компания также усилит конфигурацию магистральной и feeder-сети, чтобы обеспечить взаимосвязанное и скоординированное развитие всех терминалов. Она ускорит развитие портовых логистических парков и услуг по расширению цепочек поставок, создавая интегрированную синергию ресурсов для предоставления клиентам эффективных и удобных портовых логистических решений по всей цепочке поставок.

Сосредоточившись на основной портовой деятельности, компания продолжит углублять бережливые операции и повышать общую конкурентоспособность. Она усилит развитие узловых портов, повышая сервисные возможности ключевых хабов, включая CSP Wuhan Terminal, Piraeus Terminal, CSP Abu Dhabi Terminal и CSP Chancay Terminal. В ответ на меняющуюся геополитическую ситуацию на Ближнем Востоке компания будет внимательно отслеживать развитие событий, совершенствовать планы действий в чрезвычайных ситуациях и механизмы обмена информацией, а также продолжит оптимизировать feeder-сети и мультимодальные логистические коридоры для повышения устойчивости цепочек поставок. Это позволит ей предоставлять более надежные портовые логистические услуги региональным клиентам и эффективно реагировать на вызовы, возникающие из-за внешних изменений. В условиях новой структуры судоходных альянсов, возникшей после перестройки линейных партнерств в начале 2025 года, компания будет укреплять свою маршрутную сеть посредством целевого маркетинга, активно реагировать на изменения рынка и корректировки маршрутов, продолжать вводить новые линии и обеспечивать дополнительные заходы судов. Улучшая качество обслуживания, она укрепит свое конкурентное преимущество и обеспечит стабильный рост основного бизнеса.

В части зеленого и низкоуглеродного развития компания заявила, что будет активно развивать новые качественные производительные силы в портово-судоходной отрасли и возглавлять трансформацию и модернизацию сектора. Она продолжит внедрять сквозную автоматизацию на своих терминалах, углублять применение ИИ и других технологий во всех аспектах портовых операций и ускорять цифровизацию для обеспечения связности данных и кооперационной синергии между системами. Компания также расширит традиционный бизнес по обработке грузов в сторону интегрированных логистических услуг, активно развивая комплексные сервисные предложения "shipping + port + logistics". С акцентом на создание зеленых и низкоуглеродных портов она продолжит совершенствовать платформу энергоменеджмента, расширять использование чистой энергии и активно участвовать в цепочке поставок зеленого топлива для разработки сквозных зеленых и низкоуглеродных продуктов, устанавливая отраслевые ориентиры и создавая новые преимущества для устойчивого развития.

Источник: Cosco Shipping Ports