Рынок североамериканских грузовиков Class 8 в июле охладился после исключительно сильной весны, однако отраслевые аналитики заявили, что замедление указывает на ограниченную доступность производства, а не на ослабление спроса на перевозки.

FTR Transportation Intelligence сообщила, что предварительный объём чистых заказов на североамериканские грузовики Class 8 в июле составил 22 000 единиц, что на 31% меньше, чем в июне, но на 75% выше, чем в июле 2025 года. Исследовательская компания заявила, что спрос на замену, более жёсткие тарифы на перевозки, повышение загрузки автопарков и умеренная предварительная закупка перед предстоящими правилами по выбросам продолжают поддерживать рынок тяжёлых грузовиков.

ACT Research пришла практически к тому же выводу, оценив предварительные заказы Class 8 в 22 100 единиц. Этот показатель вырос на 68% в годовом выражении, но снизился на 30% по сравнению с предыдущим месяцем с учётом сезонной корректировки.

Близкое совпадение оценок двух прогнозистов рынка указывает на то, что спрос на грузовики остаётся устойчивым, несмотря на последовательное снижение в июле, даже при более ограниченной среде для размещения заказов во второй половине года.

«Значительное месячное снижение не отражает внезапного падения спроса на новое оборудование, а указывает на отсутствие доступных производственных слотов на 2026 год, поскольку заказы упираются в полные портфели Class 8», — сказал аналитик ACT Research Картер Вьет в записи в блоге.

Вьет добавил, что неопределённость вокруг норм Environmental Protection Agency по выбросам также может откладывать некоторые решения о закупках до открытия книг заказов на 2027 год.

Старший аналитик FTR Дэн Мойер заявил, что производство на календарный 2026 год фактически распродано, что смещает внимание автопарков к грузовикам модельного года 2027 и к тому, как производители будут выполнять требования EPA по выбросам.

«В целом предварительный объём заказов в июле показывает, что спрос на Class 8 остаётся здоровым, поскольку активность нормализуется после необычно сильных уровней зимы и весны», — сказал Мойер в заявлении. «Следующий этап цикла будет зависеть скорее от факторов, связанных с производством, чем от общего спроса».

Несмотря на последовательное снижение в июле, FTR заявила, что отрасль продолжает показывать один из самых сильных годов по заказам за последние годы.

По итогам июля чистые заказы на Class 8 в 2026 году на 120% выше, чем за тот же период прошлого года. Заказы, размещённые в текущем сезоне заказов, охватывающем период с сентября 2025 года по июль 2026 года, выросли на 39% в годовом выражении, а скользящий 12-месячный объём заказов составил 344 823 единицы.

Обе исследовательские компании отметили, что производители пока не открыли большую часть книг заказов на 2027 год, что ограничивает возможность автопарков размещать дополнительные заказы, даже несмотря на продолжающееся улучшение фундаментальных показателей грузоперевозок.

ACT также сообщила об улучшении спроса на рынке грузовиков средней тоннажности. Предварительные чистые заказы на североамериканские Classes 5-7 в июле достигли 18 300 единиц, что на 41% выше, чем годом ранее, при этом сезонно скорректированные заказы третий месяц подряд остаются выше 20 000 единиц.

Рынок подержанных грузовиков восстанавливается

Позитивные перспективы для новых грузовиков совпали с тем, что рынок подержанных грузовиков в июне также показал возобновление силы.

По данным ACT Research, розничные продажи подержанных Class 8 у тех же дилеров выросли на 9,6% по сравнению с маем, доведя годовой прирост до 4,0%. Средняя розничная цена выросла на 2% месяц к месяцу до $61 751, оставаясь при этом на 1,5% выше уровня годичной давности.

Вице-президент ACT Стив Там заявил, что июньское восстановление розничных продаж превзошло обычные сезонные ожидания, даже несмотря на ослабление аукционного и оптового рынков. Объёмы аукционов снизились на 22% месяц к месяцу, активность оптовых дилеров упала на 4,8%, а общий объём продаж на рынке у тех же дилеров сократился на 5,1%, что подчёркивает сохраняющийся разрыв между розничным спросом и оптовой активностью.

График: июльские заказы на Class 8 в Северной Америке

Почему это важно: следующий этап роста отрасли зависит в меньшей степени от спроса клиентов, чем от того, когда OEM откроют производственные слоты на 2027 год и окончательно определят стратегии по выбросам.

The post Fleet demand stays strong despite July slowdown in Class 8 orders appeared first on FreightWaves .