Потребление нефти в Китае во втором квартале сократилось на 9% в годовом исчислении, так как дорогая сырая нефть ускорила внедрение электромобилей, электрических грузовиков, рельсового транспорта и промышленного оборудования.

Это снижение помогло уменьшить выбросы диоксида углерода в Китае на 1% за квартал, согласно анализу Центра исследований энергетики и чистого воздуха (CREA). Это стало первым квартальным снижением выбросов в Китае, обусловленным прежде всего сокращением потребления нефти. Однако выбросы в энергетическом секторе за тот же период выросли на 3% из-за увеличения угольной генерации.

Электромобили заместили 36 млн метрических тонн нефти в первом полугодии 2026 года, что составляет примерно треть сокращения китайского спроса на нефть. Только во втором квартале электромобили заместили 19 млн тонн — на 50% больше, чем годом ранее. Эта тенденция опирается на годы государственной поддержки: Китай более десяти лет субсидирует производство и покупку электромобилей, а подключаемые к сети модели теперь составляют более половины продаваемых в стране новых автомобилей.

Электрические грузовики показали самые быстрые изменения. Использование альтернативного топлива в грузовом секторе Китая выросло на 90% в годовом исчислении с января по июнь, сократив потребление дизельного топлива на одном из крупнейших рынков транспортного топлива страны.

Нефть подорожала после того, как война с Ираном нарушила поставки из Персидского залива и движение через Ормузский пролив. Китай сократил импорт сырой нефти и стал активнее использовать запасы. Одновременно электромобили и электрические грузовики замещали все больше бензина и дизеля, давая Китаю дополнительный инструмент для снижения зависимости от высоких цен на нефть — стратегически важный фактор для страны, импортирующей большую часть потребляемой сырой нефти.

Потребление нефти также снизилось в строительстве и горнодобывающей отрасли, где электрическое оборудование вытесняло дизельную технику, а замедление роста китайского химического сектора устранило еще один источник спроса на нефтепродукты.

По оценке CREA, снижение потребления нефти позволило предотвратить около 35 млн тонн выбросов диоксида углерода во втором квартале, что эквивалентно примерно 1,3% общих выбросов Китая за этот период. В расчет включены выбросы, связанные с электроэнергией, используемой для зарядки электромобилей.

Китай остается крупнейшим в мире импортером сырой нефти, а это означает, что изменения в его транспортном парке имеют последствия, далеко выходящие за рамки собственных показателей выбросов страны. Поскольку в последние годы на Китай приходится значительная доля роста мирового спроса на нефть, устойчивое замедление его потребления лишило бы мировой нефтяной рынок крупного источника поддержки.

CREA ожидает, что выбросы в Китае могут снизиться по итогам всего года по мере ослабления спроса на нефть, стагнации в сфере недвижимости и работы углехимических производств на уровне, близком к максимальной загрузке.

Для производителей нефти главным показателем остается снижение на 9%. Огромный парк электромобилей Китая уже размывал спрос на бензин, а нефть дороже $90 за баррель теперь ускоряет и вытеснение дизельного топлива. Международное энергетическое агентство прогнозировало, что мировой спрос на нефть может достигнуть пика до конца десятилетия, называя внедрение электромобилей в Китае одним из ключевых факторов.

Автор: Джулианн Гайгер для Oilprice.com