Автор: Мун Кын Сик

Опубликовано 26 июля 2026 года, 9:30 KST

Решение принято. Канада выбрала Германию, а не Южную Корею, для закупки 12 дизель-электрических подводных лодок следующего поколения. На данном этапе спорить о победителях и проигравших тендерного процесса уже имеет мало смысла. Прослужив более двух десятилетий подводником, я считаю своим главным вопросом не сам итог закупки, а тип кораблей, которые будут защищать национальную безопасность Канады в ближайшие 30–40 лет.

Нынешние подводные силы Канады состоят из четырех дизель-электрических лодок класса Victoria, приобретенных подержанными у Соединенного Королевства в конце 1990-х годов и на протяжении всего срока службы сталкивавшихся с проблемами технического обслуживания. Программа замены на 12 кораблей станет самым значительным расширением подводного флота Канады за несколько поколений — и платформа, выбранная сегодня, определит операции канадских подлодок вплоть до 2060-х годов.

Подводные лодки — это не техника, которую можно заменить так же легко, как автомобили. После ввода корабля в строй он остается жизненно важным национальным активом почти четыре десятилетия. Поэтому решения о закупках должны определяться не политическими расчетами или изменчивыми общественными настроениями, а операционной средой и угрозами, с которыми страна, как реально ожидается, столкнется.

Австралийский прецедент

Нынешняя канадская закупка неизбежно напоминает австралийскую программу Future Submarine Program 2016 года. Канберра подписала контракт стоимостью примерно 40 trillion won на приобретение 12 дизель-электрических подлодок у Франции. Однако в течение пяти лет Австралия расторгла соглашение, содействовала созданию партнерства в сфере безопасности AUKUS с Соединенными Штатами и Соединенным Королевством и решительно переориентировалась на приобретение атомных подводных лодок. В рамках AUKUS Pillar I Соединенные Штаты обязались продать Австралии от трех до пяти атомных подлодок класса Virginia начиная с 2030-х годов, а Соединенное Королевство и Австралия в перспективе должны построить новый класс SSN-AUKUS.

Австралия приняла на себя огромные финансовые штрафы и дипломатические издержки — включая ухудшение отношений с Францией, — поскольку пришла к выводу, что одних дизель-электрических подлодок недостаточно для адекватного ответа на будущие вызовы безопасности. Оттаве не следует игнорировать этот урок.

Стратегический вызов для Канады

Канада сталкивается с крайне похожей стратегической обстановкой. Ей необходимо одновременно обеспечивать безопасность на тихоокеанском, атлантическом и арктическом направлениях, контролируя при этом одну из крупнейших в мире исключительных экономических зон. По мере того как арктические судоходные маршруты приобретают стратегическое значение на фоне устойчивого сокращения морского льда, регион превращается в важную арену военного соперничества. Как и Австралия, Канада является ключевым участником разведывательного альянса Five Eyes наряду с Соединенными Штатами, а через North American Aerospace Defense Command (NORAD) две страны несут совместную ответственность за предупреждение о воздушно-космических и морских угрозах на континенте.

Тем временем в Арктике наблюдается устойчивый рост активности российских атомных подлодок — часть более широкого наращивания российского военного присутствия, включая повторную активацию баз советской эпохи вдоль Северного морского пути. Если Канада намерена эффективно осуществлять суверенитет над своими арктическими территориями, ей потребуются значительно более мощные подводные операционные возможности, чем те, которыми она располагает сейчас. Однако многие задачи, необходимые для этой цели, крайне сложны — а в некоторых случаях фактически невозможны — для выполнения дизель-электрическими подлодками.

Операции подо льдом. В Арктике толстый лед часто делает невозможным использование шноркеля или всплытие. Атомные подлодки могут месяцами оставаться подо льдом в подводном положении, тогда как дизель-электрические подлодки в конечном счете ограничены емкостью аккумуляторов.

Долгосрочное сопровождение враждебных подлодок. Слежение за российскими атомными кораблями в течение дней или даже недель требует продолжительных высокоскоростных действий в подводном положении. Дизель-электрические подлодки должны периодически поднимать шноркель для подзарядки аккумуляторов, что повышает риск потери контакта с целью.

Удары по наземным целям на большой дальности. Современные подлодки превратились в стратегические платформы, способные запускать крылатые ракеты по целям на расстоянии в тысячи километров. Атомные подлодки имеют решающее преимущество в способности скрытно подходить к таким целям на огромных дистанциях и быстро отходить после выполнения миссии.

Иными словами, многие стратегические задачи, которые Канаде, вероятно, предстоит выполнять в ближайшие десятилетия, лучше соответствуют возможностям атомных подводных лодок.

Учет опасений, связанных с атомной энергетикой

Я полностью понимаю, что многие канадцы с настороженностью относятся ко всему, что связано с ядерными технологиями. Однако атомные подводные лодки не следует смешивать с ядерным оружием. Франция уже эксплуатирует атомные подлодки, а современные реакторные технологии последовательно движутся к использованию низкообогащенного урана (LEU). Соединенные Штаты также изучают возможность включения LEU в будущие проекты корабельных реакторов.

Атомные подводные лодки на LEU, таким образом, могли бы стать практическим решением — таким, которое снижает опасения по поводу ядерного распространения и одновременно обеспечивает операционные возможности, необходимые для выполнения этих сложных задач. Это особенно важно для Канады как убежденного сторонника нераспространения ядерного оружия и участника Nuclear Suppliers Group.

С учетом этих реалий Канаде следует заново оценить, действительно ли полностью дизельный флот из 12 подлодок является оптимальной структурой сил. Потенциально более эффективным подходом могла бы стать схема High-Low Mix: дизель-электрические подлодки для береговой обороны и обычного морского патрулирования, дополненные атомными подлодками для арктических операций, дальних развертываний, противолодочного наблюдения и стратегических ударов по наземным целям.

Обращение к канадским подводникам

Прежде всего, есть одно послание, которое я хотел бы напрямую адресовать мужчинам и женщинам, служащим на канадских подводных лодках.

Подлодками управляют не политики — ими управляют подводники. Точно так же именно моряки, которые каждый день служат на этих кораблях, лучше всех понимают, какие возможности необходимы для национальной обороны.

От военнослужащих не ожидают участия в партийной политике. Однако их профессиональный долг — информировать правительства и законодательные органы о том, какие возможности действительно необходимы для национальной обороны, и предоставлять взвешенные военные рекомендации. Когда военные сохраняют молчание, политические соображения неизбежно начинают формировать военную стратегию, а последствия могут десятилетиями подрывать национальную безопасность.

Корейский опыт

Южная Корея столкнулась с похожей ситуацией в 1996–97 годах. В рамках схемы погашения российских кредитов Москва предложила Сеулу подлодки класса Kilo на крайне привлекательных финансовых условиях. Тем не менее ВМС Республики Корея отклонили это предложение, сославшись на опасения из-за неопределенной долгосрочной логистической поддержки, несовместимости с существующим флотом подлодок германской разработки и запретительно высоких расходов на содержание двух отдельных подводных систем.

Это решение в конечном счете позволило Корее сосредоточиться на германских подводных технологиях, накопить собственную экспертизу и стать одним из ведущих в мире проектировщиков и строителей подводных лодок. Профессиональная оценка оперативных экспертов того времени заложила основу нынешних внушительных подводных сил Кореи.

Сегодня Королевский военно-морской флот Канады находится на столь же важном перепутье. Государственная политика справедливо заслуживает уважения, но решения, касающиеся будущих оборонных возможностей страны, также должны в полной мере учитывать профессиональную экспертизу тех, кто будет эксплуатировать эти системы. С учетом меняющейся стратегической обстановки Королевский военно-морской флот Канады должен продолжать представлять правительству и канадской общественности долгосрочное видение развития подводных сил — включая eventual introduction атомных подводных лодок.

В этом отношении Канаде также следует поддерживать тесное сотрудничество с Южной Кореей, которая активно продвигает разработку атомных подлодок на базе LEU и обладает подводными проектными и судостроительными возможностями мирового уровня.

Опыт Австралии дает однозначный урок: выбрать правильную возможность с самого начала намного дешевле — и намного надежнее с точки зрения безопасности, — чем исправлять ошибочное решение спустя годы.

В конечном счете подводные лодки следует выбирать не исходя из политики, а исходя из операционной среды. И никто не понимает эту операционную среду лучше, чем подводники, несущие вахту под водой ради защиты своей страны.

Капитан ВМС в отставке Мун Кын Сик является адъюнкт-профессором Graduate School of Public Policy, Hanyang University. Он служил командиром подводной лодки ВМС Республики Корея Na Dae-yong.