Порт Кальяо запустил первую в Латинской Америке систему берегового электропитания
Ключевые выводы
- •Порт Кальяо стал первым портом в Латинской Америке, предложившим береговое электропитание; система установлена на Южном пирсе контейнерного терминала, которым управляет DP World Callao.
- •DP World Callao ожидает, что система сократит выбросы CO2 более чем на 6300 тонн в год, а также уменьшит расход топлива, уровень шума и локальные загрязнители воздуха вблизи порта.
- •Национальная портовая администрация сообщила, что проект является частью более широких усилий Перу по созданию более эффективных и устойчивых портов.
- •Береговое электропитание уже используется в портах Северной Америки, Европы и Азии, а с 2030 года ЕС потребует от контейнерных и пассажирских судов подключения к береговому электропитанию в крупных портах.
- •Сокращение выбросов благодаря береговому электропитанию зависит от доли возобновляемой энергии в сети, при этом гидроэнергетика занимает значительную часть производства электроэнергии в Перу.
Порт Кальяо в Перу стал первым портом в Латинской Америке, предложившим береговое электропитание, что позволяет судам во время стоянки у причала подключаться к электричеству с берега вместо работы вспомогательных двигателей.
Система установлена на Южном пирсе контейнерного терминала, которым управляет DP World Callao, сообщила Национальная портовая администрация в распространённом в среду заявлении.
Совместимые суда, заходящие в терминал, могут получать электроэнергию через береговое подключение во время пребывания в порту, что сокращает расход топлива, выбросы и шум. Для жителей районов вблизи порта отключение вспомогательных двигателей также снижает уровень локальных загрязнителей воздуха, таких как оксиды азота, оксиды серы и твёрдые частицы. DP World Callao ожидает, что система позволит сократить выбросы CO2 более чем на 6300 тонн в год.
Национальная портовая администрация сообщила, что проект является частью более широких усилий Перу по повышению эффективности и устойчивости своих портов.
Береговое электропитание, также известное как «холодная стоянка» (cold ironing) или альтернативное морское электропитание, уже применяется в портах Северной Америки, Европы и Азии как способ сокращения выбросов от судов, стоящих у причала. Регулирование движется в том же направлении: Европейский союз с 2030 года потребует от контейнерных и пассажирских судов подключения к береговому электропитанию в крупных портах ЕС, а стратегия Международной морской организации по парниковым газам предусматривает достижение нулевых чистых выбросов в международном судоходстве к 2050 году или примерно к этому сроку. Использование береговых подключений также зависит от оснащённости судов соответствующим оборудованием, при этом высоковольтные береговые подключения регулируются международными стандартами, такими как IEC/IEEE 80005-1.
Однако климатический эффект технологии также зависит от того, каким образом вырабатывается электроэнергия, поставляемая судам. Чем выше доля возобновляемой энергии в сети, тем больше потенциальное сокращение выбросов. В Перу гидроэнергетика занимает значительную долю в производстве электроэнергии.
