Акции Boeing (BA) с начала года подешевели примерно на 17% по данным на открытие торгов в понедельник, согласно данным Reuters, а отчетность за третий квартал запланирована к публикации до открытия рынка во вторник, 27 октября. По оценке TipRanks, падение с начала 2026 года превышает 13%, а в начале торгов во вторник акции снизились на 0,05%.

Уолл-стрит ожидает значительно меньшего убытка на акцию в этом квартале. Данные LSEG указывают на убыток в 21 цент, тогда как TipRanks называет 26 центов. Годом ранее Boeing потерял 7,47 доллара на акцию. Выручка, по прогнозам, вырастет примерно на 3% до 23,95 млрд долларов. Результаты выходят после череды побед в контрактах и достижений по поставкам для авиастроительного гиганта, и эти цифры станут финансовой оценкой серии операционных успехов.

Чего аналитики ждут от цифр

Консенсус LSEG предполагает свободный денежный поток в размере 330,5 млн долларов за квартал и 2,3 млрд долларов за весь год, при этом капитальные расходы прогнозируются на уровне 905 млн долларов. Аналитики закладывают чистый убыток в 153 млн долларов — заметное улучшение по сравнению с чистым убытком почти в 6 млрд долларов за аналогичный период 2025 года.

Ожидается, что чистый долг достигнет 25,4 млрд долларов по сравнению с 30,4 млрд долларов годом ранее. Это означало бы устойчивый прогресс для компании, которая все еще ждет убедительной истории разворота, и объясняет, почему прогноз по свободному денежному потоку находится в центре внимания в этом квартале: при чистом долге, по-прежнему исчисляемом десятками миллиардов, именно генерация денежных средств двигает уровень задолженности.

Аналитик BNP Paribas Мэтт Акерс отметил, что инвесторов в первую очередь интересуют свободный денежный поток и поставки. По его словам, текущими статьями расхода денег являются сертификация 777-9 и новые оборонные производственные мощности.

Успехи, которые рынок уже заложил в цену

Квартал принес череду позитивных новостей. Boeing выиграл ВМС США на истребитель F/A-XX, обеспечив себе место в программе истребителя нового поколения, а также сертифицировал последние две модификации 737 MAX, включая MAX 10. Компания также поставила 363 самолета 737 MAX за первые девять месяцев 2026 года — рекордный для себя темп.

Акеs отметил, что рынок уже учел эти успехи, и они мало повлияли на акции.

Производство остается болезненной темой — и той частью истории, которая напрямую влияет на объемы поставок и денежный поток, которые инвесторы называют своими приоритетами. Boeing пытается стабилизировать выпуск на уровне 47 самолетов 737 в месяц, и наращивание производства заняло больше времени, чем ожидало руководство. Линия 787 также с трудом переходит с восьми самолетов в месяц на 10. Инвесторы ждут обновленных данных по производству, качеству и прогнозам по денежному потоку.

Действия аналитиков и рыночные ожидания

Дуглас Харнед из Bernstein снизил целевую цену с 298 до 278 долларов, сохранив рейтинг «покупать». Кеннет Херберт из RBC понизил цель с 265 до 235 долларов, также с рейтингом «покупать», и не ожидает повышения прогноза по коммерческим поставкам.

Опционные трейдеры закладывают движение после отчетности примерно на 5%. Это выше среднего движения примерно на 4%, которое BA демонстрировал после последних четырех отчетов в диапазоне от 2% до 6%.

На Уолл-стрит у Boeing 18 рейтингов «покупать» и один «держать». Средняя целевая цена составляет 266,94 доллара — примерно на 42% выше текущей. Ожидания, приведенные в этом отчете, опираются на материалы Reuters, а также на консенсус-данные LSEG и TipRanks.