BMW использует искусственный интеллект для сокращения пятой части управленческих должностей к середине 2027 года — это ключевой элемент представленной немецким автопроизводителем в среду программы восстановления прибыли, пострадавшей от ценовой войны в Китае и затрат на переход к электромобилям.

Сокращения затронут высшие подразделения и связанное с ними руководство, а эффект этих мер распространится и на нижние уровни, поскольку компания рассчитывает с помощью ИИ работать более экономно. У мюнхенского производителя около 65 старших вице-президентов, подчиняющихся напрямую правлению, и еще около 400 старших менеджеров составляют следующий уровень.

BMW необычно прямо говорит о роли ИИ в сокращениях, в отличие от многих работодателей, избегающих такой связи. Финансовый директор Вальтер Мертль заявил, что более широкое использование агентного ИИ — программного обеспечения, способного выполнять многошаговые задачи с ограниченным участием человека — поможет упростить структуру компании, ускорить принятие решений и сделать разработку более гибкой и эффективной.

Немецкий автопроизводитель не одинок в планах заменить управленческие должности программным обеспечением. United Parcel Service сократила 12 000 управленческих позиций, которые, по словам компании, ИИ не позволит вернуть, а Deutsche Lufthansa планирует ликвидировать 4000 административных должностей до конца десятилетия. Вместе эти шаги показывают, что ИИ напрямую связывается с сокращением офисной и управленческой работы, а не только с автоматизацией заводских процессов.

Выкуп 8000 рабочих мест на фоне удручающих результатов

В июле BMW заключила соглашение о добровольных увольнениях, направленное на ликвидацию около 8000 офисных должностей в Германии — примерно 5% от общего штата компании, — сообщили в то время осведомленные источники, по данным Euronews.

Финансовые проблемы компании стало труднее игнорировать в июне, когда она предупредила, что автомобильная маржинальность может упасть до 1% в этом году. Давление уже проявилось в результатах первого полугодия: операционная прибыль обрушилась на 37% до 3,64 млрд евро, а выручка снизилась на 8%, согласно анализу EY, на который ссылается Yahoo Finance. Это стало самым резким падением среди 19 автопроизводителей, охваченных анализом. Продажи в Китае упали на 19%, более чем перекрыв рост на 6 в Европе и на 4% в США.

Акции BMW упали примерно на 40% с начала года, закрывшись во вторник на уровне 54,50 евро во Франкфурте, по данным The Business Times. Затем в среду бумаги выросли более чем на 3%, пока инвесторы оценивали программу восстановления. Bernstein сохраняет рейтинг «outperform» по акциям с целевой ценой 82 евро.

Целевые показатели маржинальности и упрощение линейки

Генеральный директор Милан Неделкович, возглавивший компанию в мае после того, как начинал в ней стажером, считает 2026 год переходным. BMW хочет поднять операционную маржинальность автомобильного подразделения до 3–5% к 2028 году, прежде чем вернуться к долгосрочному целевому диапазону 8–10% в начале следующего десятилетия. Компания также ожидает, что свободный денежный поток сегмента достигнет не менее 7 млрд евро. Эти даты задают четкие ориентиры: состоится ли реструктуризация управления к середине 2027 года и останется ли рост маржинальности к 3–5% в графике на 2028 год.

Программа оздоровления начинается с упрощения бизнеса. BMW признает, что ее модельный ряд стал слишком сложным, поэтому она намерена сократить количество версий, ускорить разработку и теснее сотрудничать с поставщиками.

Некоторые модели, включая 2 Series Active Tourer, не получат преемников, согласно собственному объявлению BMW. В Китае компания также сокращает дилерскую сеть и увеличивает долю локально закупаемых стандартизированных комплектующих — по оценке Bernstein, этот шаг может снизить затраты на компоненты на 20–30%.

Более дорогие автомобили и ставка в 2 млрд евро на Германию

Более дорогие модели также являются частью усилий по повышению доходности. План включает новый внедорожник, позиционируемый выше X7, и больше высокопроизводительных моделей M, а также расширенную роль Alpina, которая займет место между основной люксовой линейкой BMW и Rolls-Royce, сообщила The Business Times. Европа также получит компактную полностью электрическую модель на базе технологии Neue Klasse в 2028 году, при этом ранние заказы на электрический iX3 уже превысили 100 000.

BMW сопровождает сокращения персонала инвестициями в размере около 2 млрд евро в немецкое производство, включая 1 млрд евро на аккумуляторный завод, сообщает Yahoo Finance. С 2027 года столетний мюнхенский завод перейдет на выпуск только электромобилей, начиная с i3, а производство версий 3 Series с двигателем внутреннего сгорания и гибридных будет перенесено в Дингольфинг.

Руководитель производства Раймонд Виттманн заявил, что инвестиции направлены на укрепление создания стоимости, что позволит сохранить конкурентоспособность немецких заводов и защитить большее число рабочих мест.