Коммерческое судоходство в Чёрном море испытывает растущее давление с обеих сторон: Россия усиливает атаки на украинские порты и суда, а кампания украинских беспилотников вынуждает вводить новые ограничения в крупнейших морских узлах России.

Минобороны России в среду сообщило, что его силы нанесли удары по портовой инфраструктуре и судам в Одессе и Черноморске. Согласно заявлению, в Черноморске был поражён сухогруз, разгружавшийся в порту, а также военный грузовой склад и топливные резервуары. В Одессе целями стали погрузочные сооружения, склады и ещё два балкера.

Спустя без малого четыре с половиной года войны обе стороны всё чаще рассматривают торговое судоходство, экспортные терминалы и портовую инфраструктуру как продолжение поля боя. Танкеры, балкеры и суда универсального назначения подвергались атакам по всему Чёрному и Азовскому морям, оставляя судовладельцев и экипажи перед необходимостью ориентироваться в конфликте, в котором гражданская и военная логистика становятся всё труднее различимы. Страховые премии по страхованию военных рисков для судов, заходящих в черноморские порты, резко возросли с начала вторжения, и страховщики продолжают корректировать условия покрытия по мере продолжения атак.

Украина обратилась с просьбой о проведении срочного заседания Совета Безопасности ООН после того, как атаки полностью остановили движение через её черноморский морской коридор в разгар сельскохозяйственного сезона уборки урожая. Коридор был создан после выхода России из инициативы ООН по черноморскому зерну в июле 2023 года и с тех пор служит основным глубоководным экспортным маршрутом Украины, по которому десятки миллионов тонн зерна, масличных культур и других грузов направляются на мировые рынки.

Исполняющий обязанности министра иностранных дел Андрей Сибига заявил, что в среду через коридор не прошло ни одного судна, и обвинил Москву в нанесении ударов как минимум по трём гражданским грузовым кораблям в последние дни, в результате чего десятки членов экипажей погибли или получили ранения.

«Россия берёт мировую продовольственную безопасность в заложники», — написал Сибига. Он запросил проведение заседания Совета Безопасности на 27 июля и предупредил, что продолжение атак может привести к росту цен на продовольствие в Африке, Азии, на Ближнем Востоке и в Латинской Америке. Украина входит в число крупнейших мировых экспортёров пшеницы, кукурузы и подсолнечного масла, а сбои в её морских поставках ранее способствовали ценовой волатильности на мировых товарных рынках.

Тем временем украинские удары накладывают ограничения и на российскую торговлю. Три источника в зерновой отрасли сообщили Reuters, что Россия временно запретила судам вход и выход из Новороссийска в период с полуночи до 5 утра из-за атак беспилотников. Устное распоряжение не было официально разослано судоходным компаниям, однако порт продолжает работать в обычном режиме в остальное время. Новороссийск — крупнейший порт России по грузообороту, обрабатывающий до трети экспорта зерна страны, а также нефть, металлы и контейнеры.

21 июля Москва также запретила судам ставить якорь в зонах без зенитно-ракетного прикрытия вблизи портов Азов и Кавказ, сославшись на необходимость защиты судов и членов экипажей. Эти меры последовали за атакой беспилотников на оффшорный терминал Каспийского трубопроводного консорциума вблизи Новороссийска. Танкеры Asia и Nissos были поражены во время погрузочных операций, на танкере Asia возник пожар. Жертв и загрязнения не зафиксировано, однако погрузка нефти была временно приостановлена.

Ухудшающаяся обстановка с безопасностью теперь меняет сети линейного судоходства. Maersk приостановил фидерные операции через Рыбный порт Черноморска до дальнейшего уведомления. Импортные грузы, включая контейнеры на борту судна Medkon Mira, вместо этого будут выгружаться в Констанце — крупнейшем черноморском порту Румынии и ключевом транзитном узле для наземных перевозок в Украину. Клиентам предлагаются варианты дальнейшей доставки в Украину, а экспортные бронирования могут быть отменены или перенесены в румынский порт.

Европа тем временем расширяет меры принуждения против связанных с Россией судов далеко за пределами Чёрного моря. Правительства ЕС санкционировали операцию «Аталанта» в Индийском океане для абордажного досмотра судов, подозреваемых в принадлежности к российскому «теневому флоту» — сети старых, зачастую незастрахованных танкеров, которые Москва использует для продолжения экспорта нефти вопреки западным санкциям. Это решение последовало за четвёртым успешным абордажным досмотром судов теневого флота операцией «Ирини» в Средиземном море 20 июля.

«Каждый незаконный рейс помогает поддерживать военную машину России», — заявила глава дипломатии ЕС Кая Каллас. «Мы подкрепляем наши санкции действиями на море».