BAR Technologies призывает судоходство отдать приоритет проверенным технологиям сокращения выбросов
Ключевые выводы
- •BAR Technologies заявила, что судоходству следует инвестировать в проверенные энергосберегающие технологии уже сейчас, а не ждать будущих видов топлива и полной определенности в политике.
- •Компания отметила, что ветродвижение уже сокращает расход топлива и выбросы на коммерческих судах и должно быть частью ближайших мер по декарбонизации.
- •EY Greece указала, что переход судоходного сектора к нулевым выбросам будет неравномерным и зависит от доступности альтернативных видов топлива и инфраструктуры.
- •BAR Technologies сообщила, что более 100 грузовых судов уже оснащены системами ветродвижения, согласно данным International Windship Association.
- •Компания ожидает, что к концу 2026 года 10 судов будут работать с 23 установками WindWings, обеспечивая экономию около 100 метрических тонн CO2 в день.
Судоходству следует уделять больше внимания технологиям, которые могут сократить выбросы уже сегодня, а не ждать, пока будущие виды топлива станут широко доступными, заявила компания по ветродвижению BAR Technologies.
В электронном заявлении в среду, опубликованном в ответ на новый отчет EY Greece о пути судоходства к нулевым выбросам, компания сказала, что неопределенность в отношении альтернативных видов топлива, регулирования и инфраструктуры не должна откладывать инвестиции в проверенные технологии энергосбережения.
В отчете EY Greece говорится, что переход судоходства к нулевым выбросам будет неравномерным и будет зависеть от таких факторов, как доступность альтернативных морских видов топлива и сопутствующей инфраструктуры.
BAR Technologies заявила, что ветродвижение уже обеспечивает экономию топлива и сокращение выбросов на коммерческих судах и должно быть включено в немедленные усилия отрасли по декарбонизации наряду с более долгосрочным переходом на новые виды топлива.
"Судоходству необходимо перестать рассматривать декарбонизацию как процесс, который начинается только тогда, когда появятся будущие виды топлива или будет согласована каждая деталь рамочной программы IMO Net-Zero Framework," — сказал John Cooper, CEO BAR Technologies.
"Отрасль не может позволить отсутствию идеальной политической определенности стать оправданием бездействия. Проверенные технологии доступны уже сейчас, и владельцы могут действовать сегодня."
BAR Technologies отметила, что более 100 грузовых судов уже оснащены системами ветродвижения, ссылаясь на данные International Windship Association.
По оценке компании, к концу 2026 года 10 судов будут работать с 23 установками ветродвижения WindWings, обеспечивая совокупную экономию CO2 около 100 mt/day.
Cooper сказал, что главная проблема теперь заключается уже не в самой технологии, а в том, чтобы сделать инвестиции более привлекательными, поскольку судовладельцы сопоставляют меры повышения эффективности в ближайшей перспективе с неопределенностью доступности топлива и сроков политики.
"Ветродвижение уже прошло технологическую проверку," — сказал он.
"Доступное финансирование, а также структуры чартерных договоров, которые справедливо распределяют выгоды, — это то, что позволит развернуть технологию в масштабах отрасли."
Ship & Bunker News Team