Балтийский индекс (BDI) 11 августа 2026 года в понедельник незначительно снизился — на 0,2%, до 3 083 пунктов, отступив от девятинедельного максимума, достигнутого в предыдущую сессию в пятницу.

BDI, рассчитываемый Балтийской биржей в Лондоне, представляет собой сводный показатель глобальных фрахтовых ставок на перевозку сухогрузных товаров более чем по 20 ключевым морским маршрутам. Он широко считается опережающим индикатором мировой торговли и экономической активности, отражая спрос на сырьевые товары, такие как железная руда, уголь и зерно. Поскольку индекс формируется на основе фактических ставок фрахта судов, а не спекулятивной торговли, его часто анализируют совместно с данными по импорту сырья и показателями промышленного производства как индикатор движения физических товаров.

Индекс Capesize, отслеживающий суда, обычно перевозящие грузы массой 150 000 тонн, включая железную руду и уголь, снизился на 0,5% до 5 105 пунктов. Суда Capesize относятся к числу крупнейших сухогрузных судов и в значительной степени зависят от спроса со стороны промышленных секторов, особенно сталелитейной промышленности, при этом Китай является крупнейшим в мире импортёром железной руды.

Напротив, индекс Panamax, охватывающий суда, обычно перевозящие от 60 000 до 70 000 тонн угля или зерна, вырос на 0,4% до 2 306 пунктов, что стало его максимальным значением со 2 июня. Суда Panamax обычно используются на дальних маршрутах, связывающих крупные экспортные хабы зерна и угля. Расхождение между растущими ставками Panamax и снижающимися ставками Capesize указывает на специфические факторы спроса в отдельных сегментах, а не на единообразное изменение по всем сухогрузным товарам.

Тем временем индекс Supramax практически не изменился и составил 1 603 пункта. Суда Supramax меньше судов Capesize и Panamax и перевозят разнообразные сухогрузные товары, включая строительные материалы, удобрения и сельскохозяйственную продукцию.

Источник: Trading Economics