Нидерландская компания Aurelia разрабатывает концепцию парома и круизного судна с нулевым уровнем выбросов, призванную обеспечить более чистое сообщение между островами Багамских Островов.

Компания обсудила проект с Силасом Купером, почетным консулом Багамских Островов в Нидерландах, в своем офисе в Амстердаме, сообщила фирма в четверг в рассылке по электронной почте.

Помимо перевозки пассажиров, судно будет служить платформой для испытаний экологичных морских технологий в реальных условиях эксплуатации. Aurelia и Sustainable Capital Group теперь совместно займутся следующими этапами проекта. В обновлении не были указаны сроки, характеристики судна, выбор силовой установки или потенциальный оператор концепции.

«Мы гордимся и благодарны за доверие, оказанное консулом Купером и Министерством иностранных дел Багамских Островов», — заявил Раффаэле Фронтера, владелец и генеральный директор Aurelia.

«Этот визит отражает общую приверженность внедрению реальных, применимых на практике экологичных технологий в островной транспорт — не в виде концепции на бумаге, а в виде судов, работающих в реальных условиях».

«Мы с нетерпением ждем развития этого партнерства вместе с Sustainable Capital Group в ближайшие месяцы», — добавил Фронтера.

Багамские Острова — атлантический архипелаг из примерно 700 островов и кей — сильно зависят от морских путей для поездок и торговли между своими островами, что делает паромное сообщение центральной частью внутренней транспортной сети страны. Концепции судов с нулевым уровнем выбросов — как правило, основанные на аккумуляторной электрической силовой установке, водороде или других альтернативных видах топлива — вызывают все больший интерес в судоходной отрасли по мере того, как операторы стремятся сократить выбросы; этот сдвиг подкрепляется пересмотренной стратегией Международной морской организации (IMO) по парниковым газам, предусматривающей достижение чистого нуля выбросов от международного судоходства к 2050 году или примерно в этот срок.

Короткие фиксированные паромные маршруты, такие как межостровные линии, широко рассматриваются как первая площадка для проверки таких технологий, поскольку суда ходят по предсказуемому расписанию между известными портами, где можно установить инфраструктуру для зарядки или бункеровки. Аккумуляторные электрические паромы уже эксплуатируются в коммерческом режиме на других рынках, включая Норвегию, где полностью электрический автомобильный паром Ampere начал работу в 2015 году.

Источник: Ship & Bunker