Одна из самых убедительных коммерческих демонстраций автономных грузоперевозок происходит не на межштатной магистрали. Речь идет о перевозке фракционного песка по 42-мильному конвейеру в Пермском бассейне, самом продуктивном нефтяном регионе США.

Atlas Energy Solutions (NYSE: AESI) в пятницу объявила о расширении программы доставки проппанта без водителя совместно с Kodiak AI (Nasdaq: KDK), добавив вторую одновременную точку погрузки в рамках своей конвейерной системы Dune Express для песка. Компании также согласовали график, согласно которому автопарк беспилотных грузовиков Atlas вырастет с 28 до 100 машин к середине 2027 года.

Две площадки, один бассейн

Появление второй точки погрузки принципиально меняет сервисное предложение Atlas. Теперь компания одновременно эксплуатирует беспилотные грузовики с площадок в Техасе и Нью-Мексико, расположенных примерно в 90 минутах езды друг от друга. Ранее ее автономные грузовики работали только с одной точкой погрузки одновременно.

Практический эффект заключается в том, что Atlas теперь может одновременно обслуживать месторождения на более широкой территории Пермского бассейна, а не выстраивать поставки последовательно из одного источника.

Atlas поставляет проппант нефтегазовым компаниям и организует доставку «последней мили» до скважин, сочетая автоматизацию добычи и транспорта с логистическим управлением. Проппант — это специализированный песок, который закачивают в скважины во время гидроразрыва пласта, чтобы удерживать трещины в сланцевой породе открытыми, — один из самых чувствительных к срокам компонентов при завершении скважины. Бригада, ожидающая песок, несет значительные издержки, а многоскважинные площадки Пермского бассейна требуют непрерывных поставок, чтобы бригады гидроразрыва могли работать круглосуточно.

«Это партнерство с Kodiak является важнейшей частью стратегии Atlas по преобразованию логистики песка для нефтяной отрасли через инновации», — сказал John Turner, CEO и президент Atlas Energy Solutions. «Наша миссия — находить критически важную энергетическую инфраструктуру с неэффективностью, а затем разрабатывать решения, которые повышают эффективность, снижают риски и усиливают операционный успех наших клиентов».

Беспилотный автопарк, измеряемый в тоннах

Atlas последовательно расширяет свою автономную программу с первых беспилотных запусков в 2024 году. По состоянию на 31 марта 2026 года компания эксплуатировала 28 беспилотных грузовиков на 15 отдельных маршрутах.

Эти грузовики выполнили примерно 7,000 рейсов и перевезли более 450,000 тонн песка. Только в первом квартале 2026 года автопарк отработал более 23,500 часов без водителя.

Суточный рекорд был установлен 20 июля, когда грузовики на платформе Kodiak доставили 176 рейсов песка — это самый высокий дневной показатель за 18 месяцев беспилотной эксплуатации Atlas в Пермском бассейне.

В релизе Kodiak отмечает, что в 2024 году стала первой компанией, запустившей в коммерческой эксплуатации беспилотные грузовики, принадлежащие клиенту и управляемые им самим. Грузовики работают на Kodiak Driver — автономной системе, которая сочетает программное обеспечение компании с модульным, не привязанным к конкретной платформе оборудованием. Хотя большинство разработчиков автономных грузоперевозок ориентируются на магистральные коридоры дальнего следования, развертывание Kodiak вместе с Atlas представляет собой одну из немногих коммерческих беспилотных операций, полностью работающих на частных промышленных маршрутах, что создает контролируемую среду и снижает сложность, связанную с общей публичной инфраструктурой.

«Вместе Atlas и Kodiak развернули крупнейший в мире автопарк беспилотных большегрузных грузовиков», — сказал Don Burnette, основатель и CEO Kodiak.

Три прицепа, 135 тонн

Ранее в этом году две компании представили возможность, позволяющую одному автономному грузовику одновременно тянуть три соединенных прицепа. Atlas и Kodiak называют это первым автономным грузоперевозочным решением с тремя прицепами, с общей массой под нагрузкой более 135 тонн.

Для перевозчика песка экономика здесь проста: меньше тягачей, перемещающих тот же объем, означает более низкую стоимость на тонну на самом повторяющемся участке работ по завершению скважины.

Выход на дороги общего пользования впереди

Atlas и Kodiak ожидают, что автопарк начнет работать на дорогах общего пользования в начале 2027 года. Грузовики Atlas, оснащенные системами Kodiak, уже могут двигаться в смешанном и двустороннем потоке. И сроки выхода на дороги общего пользования, и цель в 100 грузовиков по-прежнему зависят от регуляторных и операционных этапов.

«Мы показали, что автономные грузоперевозки уже сегодня дают значимые результаты», — сказал Burnette. «Наше расширяющееся партнерство, которое теперь охватывает две уникальные локации, формирует основу того, как автономность может преобразовать логистику, повышая эффективность, увеличивая производительность и обеспечивая долгосрочную ценность для клиентов в коммерческом масштабе».

The post Atlas grows Kodiak driverless truck fleet to 100 rigs appeared first on FreightWaves .