Оповещение об угоне груза в северной Аризоне привело следствие к возврату похищенного груза на сумму около $400 000 на двух межштатных трассах. Детектив Кёртис Пири из отдела шерифа округа Коконино получил уведомление о том, что по региону перемещается похищенный груз, и начал поиск на межштатной автодороге 40, где обнаружил предполагаемый трейлер. Пири направил идентификационные данные трейлера в компанию для проверки. Межштатная дорога 40 является крупным восточно-западным грузовым коридором через северную Аризону, а трасса 10 перевозит грузопоток между Финиксом и Тусоном, поэтому обе дороги часто используются для перевозок на юго-западе США.

Компания подтвердила, что это её трейлер, и сообщила Пири о ещё одном похищенном грузе недалеко от Финикса. Второй автомобиль двигался по трассе 10, пока Пири продолжал подготовку своей операции в северной Аризоне. Пири связался с сержантом Джеффри Гордоном из полиции Финикса и передал информацию о втором грузовике. Гордон скоординировался с дорожным патрульным штата Аризона для перехвата.

Патрульный первым остановил грузовик на трассе 10 недалеко от Финиксом, а Пири оставался сосредоточенным на первоначальном грузе, который он обнаружил севернее. Двадцать минут спустя его команда остановила автомобиль на трассе 40. По словам Пири, обе операции позволили вернуть товары на сумму около $400 000. Кражи грузов остаются устойчивой проблемой для грузоперевозочной отрасли: злоумышленники часто быстро перемещают украденные грузы через границы штатов, прежде чем перевозчики и правоохранительные органы смогут их найти, поэтому внутрисуточная координация между ведомствами имеет большое значение.

Одно оповещение превращается в две остановки

Расследование началось с информации об одном похищенном грузе, перемещавшемся через северную Аризону. Обнаружение этого трейлера дало Пири прямой контакт с компанией, отслеживавшей пропавший груз, а подтверждение первого автомобиля дало информацию о втором похищенном грузе, расширив операцию за пределы трассы 40.

Когда Пири узнал о втором грузовике, ему всё ещё требовалось время на развертывание своей команды перехвата. Звонок Гордону позволил другому офицеру заняться автомобилем на трассе 10 без задержки операции на севере. Затем обе команды работали на разных шоссе ради общей цели, а их остановки произошли с интервалом около 20 минут.

После возврата грузов Гордон описал координацию в посте на LinkedIn, отметив, что именно общение между следователями помогло объединить операцию. «Происходят мощные вещи, когда вы работаете с правильной командой и коммуникация стоит на первом месте», — написал Гордон. В его посте также были показаны оба возвращённых грузовика во время расследования в Аризоне.

Расследование продолжается после изъятий

По информации, предоставленной Гордоном, в ходе операций были произведены аресты. Власти пока не назвали подозреваемых публично и не объявили конкретных обвинений. Точный состав товаров в возвращённых трейлерах также остаётся неясным, а дополнительные сведения о местах первоначальных краж на момент публикации отсутствовали. FreightWaves обновит этот материал, если официальные лица предоставят дополнительную информацию. Подтверждённый объём возврата составляет около $400 000 по обеим остановкам в Аризоне.

Почему это важно

Похищенные грузы могут быстро перемещаться между юрисдикциями, поэтому коммуникация критически важна в ходе активного расследования кражи груза. Этот случай показывает, как информация об одном возврате может помочь следствию найти другой груз до его исчезновения.

CFCO

До работы над этим делом Гордон прошёл курс FreightWaves Certified Fraud Compliance Officer. Он рассказал FreightWaves, что обучение помогло ему наладить коммуникацию со следователем по кражам грузов и задавать более глубокие отраслевые вопросы. Программа CFCO даёт правоохранительным органам отраслевые знания, которые они могут применять в расследованиях. «Это работает и для полицейских», — сказал Гордон.

Источник: FreightWaves