APM Terminals начала строительство терминала Лалдиа в Чаттаграме в рамках межправительственного партнёрства Бангладеш и Дании

APM Terminals официально начала строительство терминала APM Terminals Laldia в Чаттаграме, переведя один из крупнейших в истории Бангладеш инвестиционных проектов в формате государственно-частного партнёрства из стадии подписания в стадию строительства. Создаваемый с нуля в рамках знакового межправительственного партнёрства Бангладеш и Дании, терминал стоимостью 550 млн долларов США добавит более 800 000 TEU новой годовой мощности, сможет принимать суда вместимостью до 6 000 TEU и создаст тысячи рабочих мест.

Проект является флагманским результатом межправительственного (G2G) партнёрства между Бангладеш и Данией, в рамках которого Бангладеш пригласила Данию привлечь опыт и инвестиции датских судоходных и логистических компаний для модернизации критически важной торговой инфраструктуры страны. Терминал APM Terminals Laldia реализуется в партнёрстве с портовым управлением Читтагонга (CPA) и местным партнёром QNS Container Services Ltd. В церемонии закладки приняли участие высокопоставленные государственные деятели обеих стран, что подчёркивает общую приверженность росту, основанному на инвестициях.

Терминал APM Terminals Laldia будет полностью спроектирован, профинансирован, построен и эксплуатироваться компанией APM Terminals и её партнёрами — это первая подобная модель для портового сектора Бангладеш. Важно, что сам портовый актив на всём протяжении остаётся у Бангладеш: страна сохраняет право собственности на стратегическую инфраструктуру, одновременно получая выгоду от мирового уровня частных инвестиций и операционного опыта. Так называемая модель «порта-лендлорда», при которой государственный орган сохраняет владение портовыми землями и инфраструктурой, а частные операторы управляют терминальной деятельностью, широко применяется в крупных портах, таких как Роттердам и Сингапур.

Большая осадка, крупные суда, новая мощность

После ввода в эксплуатацию в 2030 году терминал добавит более 800 000 TEU годовой пропускной способности в портовую инфраструктуру Бангладеш, снизит перегрузку в Чаттаграме и повысит надёжность цепочек поставок для ключевых отраслей экспортной экономики, включая текстиль, швейную промышленность и обрабатывающее производство. Порт Чаттаграма давно работает на уровне, близком к проектной мощности или превышающем её, а очереди судов и задержки обработки остаются постоянным ограничением для экспортной торговли страны.

Благодаря большей осадке и удлинённому причальному фронту терминал позволит порту Чаттаграма принимать контейнеровозы вместимостью до 6 000 TEU (в двадцатифутовом эквиваленте) — более чем вдвое больше текущего ограничения около 2 800 TEU. Ограничения по осадке в портах Бангладеш исторически означали, что крупные материнские суда не могли заходить напрямую, и бангладешские контейнеры приходилось перегружать через региональные хабы, такие как Коломбо, Сингапур и Порт-Кланг, что увеличивало время и стоимость экспортной логистики страны. Возможность принимать более крупные суда повышает эффективность за счёт сокращения времени обработки судов и снижения логистических расходов.

Ромеш Дэвид, генеральный директор APM Terminals Laldia, заявил: «Закладка терминала в Лалдиа — это превращение обещания в реальность. Мы создаём гораздо больше, чем терминал: мы даём экспортёрам Бангладеш более глубокую воду, более крупные суда, более чистые операции и по-настоящему мирового уровня шлюз, при этом актив твёрдо остаётся в руках Бангладеш. Именно так выглядит настоящее партнёрство двух стран: датский опыт и инвестиции, амбиции Бангладеш и общая приверженность декарбонизированной торговле, готовой к будущему».

Создание рабочих мест и декарбонизация торговли

Ожидается, что проект создаст более 1 000 рабочих мест на этапе строительства и более 500 — в период эксплуатации, а также значительную косвенную занятость в сфере логистики, обрабатывающей промышленности и услуг. В рамках приверженности APM Terminals развитию кадров создаются специализированные программы обучения и ученичества для подготовки местных высококвалифицированных морских специалистов.

Терминал Лалдиа проектируется как один из первых в Бангладеш энергоэффективных терминалов с низким уровнем выбросов в соответствии с долгосрочными климатическими целями страны. Электрифицированное перегрузочное оборудование, солнечные энергоустановки и системы, готовые к подключению судов к береговому электропитанию, будут совместно снижать выбросы парниковых газов, а также шумовое и воздушное загрязнение для сотрудников и окружающих сообществ. Береговое электропитание, позволяющее стоящим у причала судам подключаться к электросети вместо работы вспомогательных двигателей, всё чаще требуется или поощряется в портах Европы и Северной Америки в рамках программ по сокращению выбросов.

Помимо экологических преимуществ, декарбонизированное судоходство и логистика имеют прямую коммерческую ценность для Бангладеш. Поскольку покупатели в Европе, Северной Америке и других западных рынках придают всё большее значение декарбонизированным цепочкам поставок — в том числе в силу требований ЕС по комплексной проверке и отчётности цепочек поставок — проект поможет экспортёрам готовой одежды, швейных изделий и обрабатывающей промышленности страны соответствовать экологическим требованиям своих клиентов.

Выступления на церемонии

Его Превосходительство Амир Хосру Махмуд Чоудхури, член парламента, почётный министр финансов и министр планирования Народной Республики Бангладеш, заявил: «Этот проект является важной вехой, которая преобразит Чаттаграм из национального порта в динамичный региональный логистический хаб. Наша цель — увеличить экономику Бангладеш с 500 млрд до 1 трлн долларов к 2034 году. Долгосрочный экономический рост должен обеспечиваться инициативами частного сектора и государственно-частными партнёрствами, при этом правительство выступает фасилитатором и катализатором».

Его Превосходительство Шейх Рабиул Алам, член парламента, почётный министр дорожного транспорта и мостов, министр железных дорог и министр судоходства Народной Республики Бангладеш, заявил: «Сегодня знаменует начало новой главы, поскольку мы вступаем в современную эпоху инвестиций, передовых технологий и терминальной обработки мирового уровня. Этот проект поднимет нашу импортно-экспортную торговлю до международных стандартов. В рамках модели государственно-частного партнёрства (PPP) крупный первоначальный объём инвестиций в 550 млн долларов со стороны датской A.P. Moller – Maersk (APM Terminals) продемонстрирует высокое региональное и международное доверие к нашему правительству, экономике и инвестиционному климату». Он добавил: «Порт Чаттаграма — это кровеносная система нашей экономики, обрабатывающая почти 92 процента нашей внешней торговли. Модернизация, начатая сегодня, направит мощный позитивный сигнал мировому судоходному сообществу и станет непрерывным процессом для всей нашей портовой инфраструктуры».

Его Превосходительство Кристиан Брикс Мёллер, посол Дании в Бангладеш, заявил: «Сегодня мы пишем следующую главу в истории торговли Бангладеш — главу, определяемую большей мощностью, более прочными связями и более тесным выходом на мировые рынки. Инвестиции Maersk и APM Terminals в контейнерный терминал Лалдиа — это чрезвычайно весомое свидетельство и знак доверия будущему Бангладеш, а также нашему датско-бангаладешскому партнёрству ради устойчивого процветания». Он добавил: «Дания — ближайший экономический партнёр Бангладеш в расчёте на душу населения в мировом масштабе. Это выдающийся факт для двух стран, разделённых 7 000 километрами, и отражение партнёрства, выстраиваемого более 50 лет. С контейнерным терминалом Лалдиа Бангладеш посылает сильный сигнал: страна открыта для торговли, открыта для инвестиций и готова к будущему».

Контр-адмирал С. М. Монируззаман, OSP, ndc, ncc, psc, председатель портового управления Читтагонга (CPA), заявил: «Контейнерный терминал Лалдиа знаменует историческую новую главу для порта Чаттаграма и морского сектора Бангладеш. Как первый «зелёный» порт Бангладеш, развиваемый по модели «порта-лендлорда» в рамках государственно-частного партнёрства, он задаёт новый ориентир устойчивого и конкурентоспособного на международном уровне портового развития. С APM Terminals в качестве нашего стратегического партнёра Лалдиа объединяет мировой опыт, частные инвестиции и государственное управление, создавая более эффективный шлюз для Бангладеш и укрепляя наши позиции в региональной и глобальной торговле». Лалдиа — один из нескольких проектов по увеличению портовых мощностей, реализуемых в Бангладеш, наряду со строительством глубоководного порта Матарбари, что отражает более широкие национальные усилия по расширению морской инфраструктуры.

Источник: APM Terminals, via Hellenic Shipping News