Использование Amazon знаменитых японских поездов-синкансэнов для магистральной перевозки посылок в этом году сделало возможной доставку в день заказа из Токио в некоторые районы центральной и северной Японии. Включение скорости и надёжности этих поездов в сеть средней мили — участок логистики между центрами выполнения заказов и станциями доставки последней мили — сократило время транспортировки и выбросы углерода, и руководство довольно результатами на данный момент, сообщил пресс-секретарь Стив Келли.

Одновременно Amazon (NASDAQ: AMZN) впервые разворачивает электрические грузовые велосипеды — заведомо более медленный, но тактически эффективный вид транспорта для плотной городской среды — на западном побережье США.

В этом году компания электронной коммерции заключила договоры с тремя компаниями группы Japan Railway о перевозке посылок по трём высокоскоростным маршрутам, соединяющим центры выполнения заказов Amazon в районе Большого Токио с районами Хакодатэ, Аомори и Канадзавы. Посылки размещаются в непассажирских вагонах.

Синкансэны развивают скорость до 200 миль в час, и эта сеть славится высочайшей пунктуальностью, что, по словам компании, позволяет Amazon обеспечивать более быструю и надёжную доставку. По сравнению с междугородними автоперевозками на дальние расстояния использование поездов сокращает выбросы и загруженность дорог. Новая система доставки начала работать в марте на линиях Тохоку-синкансэн и Тохоку-Хоккайдо-синкансэн, а в мае — на линии Хокурику.

Сверхскоростные поезда — не единственный нестандартный метод, который Amazon использует, чтобы доставлять заказы клиентам быстрее и экологичнее. Это разнообразие отражает тот факт, что ни один вид транспорта не подходит для любой географии: железная дорога эффективна для высокоскоростных междугородних магистральных перевозок, а небольшие электромобили незаменимы там, где улицы узкие, а парковок мало.

Более чем в 50 европейских городах компактные электрические грузовые велосипеды позволяют сотрудникам доставлять заказы в переполненных районах, снижая шум, обеспечивая нулевые выхлопные выбросы и убирая автомобили с дорог. Amazon также тестирует такие велосипеды, напоминающие гольф-кары с задним грузовым отсеком, в Вашингтоне. На прошлой неделе компания запустила операции с электрическими грузовыми велосипедами в Калвер-Сити, штат Калифорния, недалеко от Лос-Анджелеса. Сервис, которым управляют два независимых партнёра по доставке, стартовал с 25 велосипедами и выйдет на полную мощность в течение следующих четырёх-шести недель, сообщила пресс-секретарь Ли Энн Галлетт. В ближайшие недели Amazon также планирует внедрить электрические грузовые велосипеды в городе Бербанк в округе Лос-Анджелес.

Операции в Калвер-Сити и Бербанке носят постоянный характер. Полное внедрение занимает несколько недель, поскольку курьеров необходимо обучить, а поставщики услуг доставки предпочитают развёртывать небольшие партии на коротких маршрутах, чтобы доставка шла бесперебойно, пока операторы набираются опыта, — такой мягкий запуск оставляет возможность отработать любые трудности. В конечном итоге Amazon будет выполнять десятки маршрутов из станций доставки в Калвер-Сити и Бербанке, сказала Галлетт.

Обучение курьеров включает безопасность, местные правила дорожного движения, процедуры на объекте, методы доставки на дороге и ежедневные проверки технического состояния велосипедов, после чего следуют практическая оценка и тест на дорожной трассе. Велосипеды оснащены множеством функций безопасности: задними камерами, рекуперативным торможением для контроля скорости на спусках, автоматическими стояночными тормозами и электронными замками. Водители носят шлемы и светоотражающие страховочные жилеты.

Каждый электровелосипед с педальным ассистентом, развивающий максимальную скорость 12 миль в час, может перевозить около 240 посылок за смену с одной остановкой для подзарядки. Такой транспорт также расширяет круг кандидатов на найм, поскольку для его управления требуются водительские права.

Логистическое подразделение ритейлера в этом году также масштабирует доставку дронами по всей территории США и запустило операции в Англии. Расширение дронов, велосипедов и железнодорожных магистральных перевозок в совокупности указывает на то, что Amazon диверсифицирует свою транспортную комбинацию, а не полагается на какой-то один метод.

На острове Макинак в штате Мичиган, где моторные транспортные средства запрещены с конца девятнадцатого века, примерно 500 жителей курортного поселения получают доставку в конных экипажах. В Венеции доставка последней мили нередко осуществляется лодками по знаменитым каналам города.

Чтобы достичь небольшого острова Монохеган в 10 милях от центрального побережья штата Мэн, Amazon сотрудничает с оператором 65-футового деревянного судна. «Лора Би» была построена в 1943 году и служила в южной части Тихого океана во время Второй мировой войны как патрульный катер, перевозивший войска, припасы и два 50-калиберных пулемёта на палубе. Когда судно пришвартовывается у острова Монохеган, местный почтальон загружает посылки в свой пикап для доставки.

Почему это важно: стремление Amazon угодить клиенту означает, что компания попробует любой вид транспорта, который повышает скорость, эффективность или доступ к отдалённым районам — то, на что способны немногие компании.