Двадцать три штата, все под руководством губернаторов-республиканцев, присоединились к делу Lujan vs. FMCSA, чтобы поддержать ограничения на CDL, которые федеральное правительство окончательно утвердило ранее в этом году.

В очередном шаге перед устными аргументами, назначенными на 15 сентября в Апелляционном суде США по округу Колумбия, на прошлой неделе был подан brief amici curiae штатами Florida, Alabama, Alaska, Arkansas, Georgia, Idaho, Indiana, Iowa, Kansas, Kentucky, Louisiana, Mississippi, Missouri, Montana, Nebraska, North Dakota, Ohio, Oklahoma, South Carolina, South Dakota, Tennessee, Texas и West Virginia.

«У штатов есть интерес в том, чтобы федеральные нормы безопасности надлежащим образом защищали водителей на их дорогах от угроз, создаваемых крупными коммерческими транспортными средствами, управляемыми неквалифицированными коммерческими водителями», — говорится в brief при объяснении их интереса. «Без надлежащих федеральных мер защиты штаты будут вынуждены тратить больше своего времени, бюджетов и персонала на обеспечение безопасности своих жителей и путешественников».

Поддержка с обеих сторон

В иске, поданном вместе с водителем Jorge Rivera Lujan, в качестве истцов также указаны AFL-CIO и American Federation of Teachers. Кроме того, многочисленные штаты, возглавляемые губернаторами-демократами, перечислены как amici curiae в поддержку Lujan, от Arizona до Washington.

Правило, окончательно утвержденное в February, существенно ограничивает возможности Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) разрешать штатам выдавать commercial driver’s licenses лицам с иностранным местом жительства. FMCSA заявила, что иностранцы, которым по-прежнему может быть выдан CDL, — это лица со статусом H-2A, H-2B или E-2. Как говорится в brief штатов, «поскольку заявители на эти статусы проходят тщательную проверку несколькими федеральными ведомствами, любая небезопасная история вождения становится известной. Тогда штаты знают, кому слишком опасно иметь CDL».

Апелляционный суд округа Колумбия уже отклонил просьбу приостановить введение правила FMCSA.

Аргументы, изложенные штатами-республиканцами в относительно коротком документе, в целом совпадают с тезисами сторонников правила с момента его первого предложения в прошлом году, подчеркивая, что дело стало более широким тестом того, сколько ответственности принадлежит Вашингтону, а сколько — штатам, когда речь идет о лицензировании коммерческих водителей и обеспечении безопасности на дорогах.

Список аварий

Ключевым примером в аргументации штатов является авария с участием Harjinder Singh, который находился в США незаконно и управлял транспортным средством по лицензии, выданной California. Singh развернулся на трассе во Florida, что привело к аварии, в которой погибли три человека в легковом автомобиле. Этот случай получил широкое освещение в новостях и стал одним из главных примеров для сторонников правила FMCSA.

Затем в brief приводятся аналогичные смертельные аварии в California, Tennessee, Indiana и Oregon.

«Как показывают эти трагедии, окончательное правило не возникло из ниоткуда», — говорится в brief. «Это был ответ федерального правительства на серию трагических, но полностью предотвратимых аварий, вызванных недостаточной защитой и регулированием в отношении незаконных иммигрантов и CDL. Окончательное правило должно остаться в силе».

По мнению brief, FMCSA необходимо было вмешаться, чтобы устранить то, что штаты считают пробелом в обеспечении соблюдения стандартов на уровне штатов, предназначенных для того, чтобы не допускать небезопасных водителей к управлению транспортом.

«Недавние решения Верховного суда… ясно показывают, что штаты могут сделать лишь ограниченную часть работы, чтобы решить эту проблему в одиночку», — говорится в brief. «Поскольку Final Rule ужесточает меры в отношении несанкционированных CDL, которые угрожают людям и дорогам штатов, (штаты, перечисленные в brief) поддерживают правило».

More articles by John Kingston

Trump promise on military CDLs sounds similar to existing programs

FMCSA says no to epilepsy exemptions after years of yes

Once again, Ryder’s bottom line is boosted by used vehicle sales

The post Political divide: red states back non-domiciled CDL changes appeared first on FreightWaves .