Zaburzenia pogodowe kosztowały Zhoushan około 200 operacji bunkrowych w sierpniu: Spotbarge
Najważniejsze informacje
- •W samym sierpniu utracono w Zhoushan około 200 operacji bunkrowych, co objęło szacunkowo 200 000–250 000 ton dostaw paliwa okrętowego.
- •Spotbarge odnotował w lipcu i sierpniu 34-procentowy spadek dostaw paliwa dla tankowców produktowych — największy wśród śledzonych segmentów statków.
- •Zawieszenia bunkrowania wynikały z supertajfunu Bavi od 7 lipca, tajfunu Hagupit od 4 sierpnia oraz czterech kolejnych systemów tropikalnych około 27 sierpnia.
- •Zhoushan to największy chiński hub bunkrowy, a związane z pogodą przestoje mogą przenieść popyt na alternatywne huby, takie jak Singapur i Hongkong.
Ciężkie warunki pogodowe zakłócały bunkrowanie w chińskim regionie Zhoushan przez cały lipiec i sierpień — w samym sierpniu utracono około 200 operacji bunkrowych, co objęło szacunkowo 200 000–250 000 ton dostaw paliwa okrętowego.
Zaburzenia te znacząco wpłynęły na aktywność bunkrową w regionie, powiedział we wtorek Ship & Bunker Sebastiaan Kosman, założyciel firmy analitycznej Spotbarge.
Zhoushan to jeden z największych portów bunkrowych na świecie i największy hub bunkrowy w Chinach, więc związane z pogodą przestoje mogą odbić się na planowaniu regionalnych dostaw paliwa — statki zwykle przesuwają terminy dostaw lub szukają alternatyw w pobliskich hubach, takich jak Singapur i Hongkong. Okres lipiec–sierpień zbiega się ponadto ze szczytem sezonu tajfunów na północno-zachodnim Pacyfiku, gdy zawieszanie operacji na narażonych zewnętrznych kotwicowiskach jest powracającym ryzykiem operacyjnym.
Spotbarge, który analizuje aktywność bunkrową na podstawie danych AIS i innych źródeł, odnotował w lipcu i sierpniu 34-procentowy spadek dostaw paliwa dla tankowców produktowych — największy wśród śledzonych segmentów statków. Dostawy spadły także o 32% dla masowców, 25% dla kontenerowców oraz po 20% dla tankowców crude i statków towarowych.
Bunkrowanie na zewnętrznych i wewnętrznych kotwicowiskach Zhoushan zostało zawieszone od rano 7 lipca z powodu niekorzystnej pogody spowodowanej supertajfunem Bavi, który kierował się w stronę Tajwanu i wschodniego wybrzeża Chin. Operacje ponownie zostały zakłócone w sierpniu po tym, jak tajfun Hagupit wszedł na ląd 4 sierpnia; pogoda wpłynęła na bunkrowanie na zewnętrznych kotwicowiskach Zhoushan, w tym Tiaozhoumen i Xiazhimen.
Około 27 sierpnia osobne zjawisko pogodowe spowodowało kolejne zakłócenia. Bunkrowanie na lepiej osłoniętych kotwicowiskach Xiushandong i wewnętrznym Mazhi zawieszono z powodu trudnych warunków pogodowych związanych z czterema kolejnymi systemami tropikalnymi: Saudel, Narra, Gaenari i Atsani.
Nagromadzenie następujących po sobie sztormów w tym sezonie podkreśla znaczenie monitoringu opartego na AIS oraz planowania awaryjnego dla dostawców i armatorów; to, czy wolumeny dostaw odbudują się we wrześniu i jak zostaną ponownie zaplanowane utracone operacje, będzie warto obserwować w nadchodzących tygodniach.
Źródło: Ship & Bunker
