Yusen Terminals będzie nadal prowadzić swój terminal morski w Porcie Los Angeles do 2056 roku na podstawie 30-letniej dzierżawy zatwierdzonej w tym tygodniu przez Zarząd Komisarzy Portowych Los Angeles.

Umowa przewiduje również, że Yusen, spółka zależna singapurskiej Ocean Network Express (ONE), zainwestuje w najbliższych latach dodatkowe 200 milionów dolarów w urządzenia przeładunkowe o zerowej emisji, co rozszerzy wieloletnią obecność operatora terminala w porcie i wesprze jego przejście na czystsze operacje. To zobowiązanie wpisuje się w szersze wymogi stanowe — kalifornijscy regulatorzy nakazali stosowanie urządzeń przeładunkowych o zerowej emisji w portach i stacjach kolejowych do 2030 roku, a Port Los Angeles — najważniejszy port kontenerowy w Stanach Zjednoczonych — od lat realizuje programy redukcji emisji wraz z sąsiednim Long Beach w ramach wspólnego planu Clean Air Action Plan.

ONE tworzą Nippon Yusen Kaisha (NYK Line) (9101.TW); Mitsui O.S.K. Lines (MOL) (9104.TW) oraz Kawasaki Kisen Kaisha (K Line) (9107.TW), wszystkie z siedzibą w Japonii. Linia kontenerowa powstała w 2017 roku w wyniku fuzji operacji kontenerowych trzech przewoźników i rozpoczęła działalność w 2018 roku.

Yusen działa w Porcie Los Angeles od 1991 roku na powierzchni 232 akrów obejmującej nabrzeża 212-224. Przy rocznej obsłudze około 1,5 miliona TEU zajmuje piąte miejsce wśród sześciu terminali w tym porcie. Oprócz statków ONE przyjmuje również zawinięcia Hapag-Lloyd; Hyundai Merchant Marine (011200.KS); Wan Hai Lines (2615.TW) oraz Yang Ming (2609.TW).

„Bardze ceniemy nasze wieloletnie partnerstwo z Yusen Terminals oraz rolę, jaką odgrywają w sukcesie naszego portu” — oświadczył w komunikacie Gene Seroka, dyrektor wykonawczy Portu Los Angeles. „Ich dążenie do doskonałości i gotowość do ścisłej współpracy były bezcenne, zwłaszcza w zakresie rozwoju naszych inicjatyw czystego powietrza.”

Seroka zaznaczył, że Yusen szybko zareagował, gdy port poprosił operatorów terminali o testowanie i wdrażanie urządzeń o zerowej emisji. Terminal obecnie eksploatuje szereg urządzeń o zerowej emisji oraz zasilanych ogniwami paliwowymi wodorowymi, w tym elektryczne wozy czołowe, wózki widłowe i ciągniki manewrowe. Dodatkowe inwestycje związane z przedłużeniem dzierżawy wesprą dalsze wdrażanie takiego sprzętu.

„Jesteśmy dumni z operacji, które zbudowaliśmy w Porcie Los Angeles, i podekscytowani tym, co przed nami” — powiedział Alan McCorkle, prezes i dyrektor generalny Yusen Terminals. „Ta umowa daje nam długoterminową pewność, aby dalej inwestować w nasz terminal, naszych pracowników i nowe technologie, zapewniając jednocześnie niezawodną obsługę, jakiej oczekują nasi klienci.”

Działalność Yusen obejmuje stevedoring, operacje terminalowe i specjalistyczną obsługę ładunków. Jest to jeden z siedmiu terminali morskich w porcie, w tym APM Terminals należące do Maersk (OTC: AMKBY); Everport Terminal Services, spółka zależna Evergreen Marine; Fenix Marine Services należące do CMA CGM oraz dwa terminale kontenerowe West Basin obsługiwane przez China Shipping i Mediterranean Shipping Co.

Źródło: FreightWaves