Meksykański stan Tamaulipas planuje do końca 2026 roku rozpocząć dużą rozbudowę World Trade Bridge w Nuevo Laredo — projekt mający na celu zwiększenie przepustowości dla ciężarówek i przyspieszenie przepływu towarów przez jeden z najbardziej uczęszczanych korytarzy komercyjnych w Ameryce Północnej.

Sekretarz Robót Publicznych stanu Tamaulipas Pedro Cepeda Anaya poinformował, że budowa Puente Internacional Nuevo Laredo III — powszechnie znanego jako World Trade Bridge — ma rozpocząć się w drugiej połowie 2026 roku, zgodnie z komunikatem prasowym władz.

Projekt zakłada poszerzenie istniejącej struktury mostu z ośmiu do dziesięciu pasów oraz budowę równoległego mostu o ośmiu pasach. Po ukończeniu przejście będzie dysponować 18 pasami przeznaczonymi wyłącznie dla ruchu towarowego — co stanowi ponad dwukrotność obecnej przepustowości.

„To znacznie zwiększy zdolność operacyjną głównego komercyjnego przejścia granicznego Meksyku” — oświadczył rząd stanu Tamaulipas w swoim komunikacie.

Władze nie ujawniły szacunkowych kosztów projektu ani docelowej daty ukończenia.

World Trade Bridge łączy Nuevo Laredo w stanie Tamaulipas z Laredo w Teksasie i stanowi jedną z głównych arterii dla ciężarówek transportujących towary przemysłowe, produkty motoryzacyjne, elektronikę, maszyny oraz inne ładunki między obydwoma krajami. Władze Tamaulipas poinformowały, że około 50% meksykańskiego transportu towarowego przemieszcza się przez to przejście.

Cepeda stwierdził, że zwiększona przepustowość ma skrócić czas przekraczania granicy, obniżyć koszty logistyczne i poprawić konkurencyjność firm korzystających z tego korytarza.

Rozbudowa następuje w momencie, gdy handel transgraniczny przez Laredo nadal dynamicznie rośnie. W maju port wjazdu Laredo utrzymał pozycję najbardziej ruchliwego międzynarodowego węzła handlowego w Stanach Zjednoczonych, obsługując import i eksport o wartości 36,33 mld USD — co oznacza wzrost o 19,36% w ujęciu rocznym, według analizy danych U.S. Census Bureau przeprowadzonej przez WorldCity.

Meksyk odpowiadał za około 97% handlu międzynarodowego Laredo w tym miesiącu. Węzeł obsłużył eksport o wartości 12,09 mld USD oraz import o wartości 24,24 mld USD.

Ogólny handel między USA a Meksykiem również utrzymuje silne tempo w 2026 roku. Meksyk był największym partnerem handlowym Stanów Zjednoczonych w maju, z dwukierunkowym handlem o wartości 87,23 mld USD, co oznacza wzrost o 17,06% w porównaniu z analogicznym okresem roku wcześniej. Eksport z USA do Meksyku osiągnął 33,05 mld USD, a import wyniósł 54,18 mld USD. Handel dwustronny w ciągu pierwszych pięciu miesiący roku osiągnął łączną wartość 404,57 mld USD.

Laredo po raz pierwszy wyprzedził Port of Los Angeles jako najbardziej ruchliwy węzeł handlowy w kraju pod koniec 2022 roku i utrzymał tę pozycję do 2026 roku, co odzwierciedla trwałą zmianę w handlu amerykańskim w kierunku handlu lądowego z Meksykiem. Tę zmianę wzmocniło porozumienie USA–Meksyk–Kanada (USMCA), które weszło w życie w 2020 roku, a także trwające inicjatywy korporacyjne w zakresie nearshoringu, które przeniosły operacje produkcyjne z Azji do Meksyku w celu skrócenia łańcuchów dostaw i ograniczenia narażenia na cła.

Władze Tamaulipas oświadczyły, że dodatkowa przepustowość na World Trade Bridge wesprze producentów i inne branże zależne od wrażliwych czasowo transgranicznych łańcuchów dostaw. Według Pro Mexico Industry, raport dotyczący projektu wskazał sektory motoryzacyjny, elektroniczny, produkcyjny oraz rolniczy jako te, które najbardziej skorzystają na krótszym czasie oczekiwania na granicy i większej przepustowości.

Ponaddwukrotne zwiększenie liczby pasów towarowych na World Trade Bridge mogłoby złagodzić krytyczne wąskie gardło w najbardziej ruchliwym korytarzu transportowym między USA a Meksykiem w czasie, gdy wolumeny handlu transgranicznego nadal rosną.