Dyrektor generalny Western Bulk, Torbjorn Gjervik, uważa, że najlepsze konferencje żeglugowe to te, które wyostrzają myślenie, a nie tylko wypełniają kalendarz spotkaniami. Przed swoim udziałem w inauguracyjnej konferencji Splash Singapore 24 września, Gjervik mówi, że ceni sobie wydarzenia, po których wraca z nową perspektywą na branżę.

„Cieszę się na wysłuchanie, o czym myślą ludzie, i na rozmowę o problemach stojących przed naszą branżą” — powiedział Gjervik Splash przed udziałem w panelu Chartering Spotlight. „Prawdziwie wartościowy dzień dla mnie byłby taki, po którym wychodzę z nowym zestawem pomysłów i inspiracją, jak zwykle po dobrych konferencjach — i przy okazji mam szansę podnieść rozpoznawalność Western Bulk”.

Gjervik dołączy do prelegentów z firm takich jak Vale, South32 i Heidelberg w panelu Chartering Spotlight, gdzie perspektywy dla rynków suchego ładunku mają być jednym z głównych tematów dyskusji. Panel łączy spojrzenia dużych właścicieli ładunków — Vale jest jednym z największych na świecie eksporterów rudy żelaza, South32 to zdywersyfikowana grupa surowcowa, a Heidelberg to globalny producent cementu — z Western Bulk, jedną z największych komercyjnie zarządzanych platform żeglugi suchego ładunku, której model biznesowy opiera się na tonażu czarterowanym, a nie na własnej flocie.

Krótkoterminowy optymizm w zakresie frachtu

W odniesieniu do krótkoterminowych perspektyw frachtowych Gjervik jest optymistyczny. Zakłócenia geopolityczne nadal zwiększają popyt tonomilowy, podczas gdy prędkości statków pozostają niskie, a fundamenty atlantyckie wyglądają wspierająco. Popyt tonomilowy — kluczowy wskaźnik mnożący wolumen ładunku przez przebyty dystans — wzrósł, ponieważ statki omijają Afrykę przez Przylądek Dobrej Nadziei zamiast przepływać przez Morze Czerwone i Kanał Sueski, skutecznie pochłaniając zdolności przewozowe floty.

„Na Atlantyku podaż tonażu jest ograniczona, a jednocześnie ECSA i USG mają w najbliższych miesiącach dużo zboża do załadowania” — powiedział Gjervik, odnosząc się do wschodniego wybrzeża Ameryki Południowej oraz regionu Zatoki Meksykańskiej w USA.

Długoterminowe niepewności

Dłuższy horyzont jest znacznie bardziej złożony. Na rynku coraz bardziej widoczny staje się rosnący portfel zamówień na statki do przewozu suchego ładunku, a Chiny pozostają największym źródłem niepewności dla popytu na towary masowe. Chiny odpowiadają za największy udział w globalnym morskim imporcie suchego ładunku, zwłaszcza rudy żelaza i węgla, co oznacza, że zmiany w chińskiej aktywności przemysłowej i wydatkach na infrastrukturę mają nieproporcjonalnie duży wpływ na stawki frachtowe. Dodatkowo każde złagodzenie obecnych zakłóceń geopolitycznych mogłoby skrócić trasy i przywrócić efektywność flocie, która w dużej mierze skorzystała na dłuższych wzorcach handlowych.

„W dłuższym terminie jesteśmy bardziej niepewni” — przyznał Gjervik. „Widzimy rosnący portfel zamówień, niepewny popyt w Chinach oraz możliwość, że część zakłóceń geopolitycznych z czasem osłabnie, prowadząc do bardziej efektywnego rynku”.

Technologia i digitalizacja

Technologia z pewnością będzie szeroko obecna w dyskusjach na Splash Singapore, choć Gjervik sceptycznie podchodzi do tezy, że żegluga stoi u progu jednego spektakularnego przełomu. Zamiast tego oczekuje, że najbliższe 12 miesięcy przyniesie wiele mniejszych usprawnień w istniejących procesach.

Jedną z potencjalnie istotnych zmian jest spadek kosztu budowy własnych narzędzi cyfrowych przez firmy żeglugowe. „Ci, którzy są na pierwszej linii, przestaną płacić za interfejsy użytkownika, gdy bariery tworzenia własnych narzędzi będą spadać; ważne są dane” — podkreślił Gjervik.

Mimo entuzjazmu wokół sztucznej inteligencji i digitalizacji argumentował on, że podstawowe przewagi konkurencyjne w żegludze pozostają zdecydowanie tradycyjne. „Głównym czynnikiem odróżniającym zwycięzców od przegranych nadal będą ludzie, aktywa i timing” — powiedział.

Inauguracyjna konferencja Splash Singapore odbędzie się 24 września. Rejestracja jest dostępna w cenie S$750, a pełny program można znaleźć tutaj: