Waymo

Sektory

Aktualności

Waymo opracowuje własny chip do pojazdów autonomicznych

Firma podała, że chip jest na tyle szybki, aby sprostać warunkom drogowym w czasie rzeczywistym.

24 sierpnia 2026

Waymo ujawniła, że opracowała autorski chip dla najnowszej generacji swoich pojazdów.

Układ zaprezentowano we wpisie na blogu autorstwa wiceprezesa ds. inżynierii Satisha Jeyachandrana oraz szefa działu obliczeń Daniela Rosenbanda, który przybliża technologię pomagającą Waymo utrzymać czołową pozycję we wdrażaniu robotaksówek w USA.

Według Waymo nowy chip odgrywa kluczową rolę w systemie jazdy autonomicznej firmy, który według jej słów „byłby uznany za imponujący jak na centrum danych, przy czym dochodzi dodatkowa złożoność związana z pojazdowym środowiskiem pracy i wymaganiami czasu rzeczywistego”.

Chip – pierwszy autorski układ krzemowy Waymo – został zaprojektowany tak, aby przetwarzać surowe dane z czujników robotaksówki, w tym radarów, lidarów i kamer, zanim informacje te trafią do głównego systemu uczenia maszynowego pojazdu.

Waymo określiła 5-nanometrowy układ scalony dedykowanych zastosowań (ASIC) mianem „wyspecjalizowanej potęgi w dziedzinie uczenia maszynowego”, zdolnej zapewnić ponad 1000 bilionów operacji na sekundę, co pozwala wykonywać komendy jazdy w ciągu milisekund.

Projektowanie własnych układów krzemowych wpisuje Waymo w szerszy trend branżowy, w ramach którego duże firmy technologiczne tworzą chipy dopasowane do własnych produktów, zamiast polegać wyłącznie na procesorach ogólnego przeznaczenia. Google, które rozwijało Waymo jako projekt samochodu autonomicznego, zanim w 2016 r. spółka stała się samodzielną częścią Alphabetu, projektuje własne jednostki Tensor Processing Unit do obciążeń związanych ze sztuczną inteligencją; Apple projektuje procesory do swoich iPhone'ów i komputerów Mac; a Tesla, która w 2025 r. uruchomiła usługę robotaksówek w Austin w Teksasie, od 2019 r. dostarcza własny komputer Full Self-Driving.

Ta szybkość reakcji to jeden z trzech elementów, które według Waymo mają kluczowe znaczenie w projektowaniu jej systemów obliczeniowych. Systemy te zwiększyły się w ciągu ostatnich ośmiu lat 20-krotnie i wsparły już ponad 200 milionów mil jazdy autonomicznej. Pozostałe dwa elementy to trwałość – zdaniem Waymo niezbędna w przypadku robotaksówek działających w bardzo zróżnicowanych warunkach drogowych i klimatycznych w USA – oraz wbudowana redundancja, zapewniająca bezpieczeństwo.

Waymo podała, że nadal będzie koncentrować się na produktach infrastrukturalnych. Jednocześnie firma planuje kontynuować współpracę z zewnętrznymi podmiotami, wskazując na zadania niezwiązane z uczeniem maszynowym, w których łączy swoją technologię z procesorami CPU, GPU i akceleratorami. Waymo wymieniła AMD, Micron, Nvidia, Samsung, SanDisk, Socionext i TSMC jako obecnych partnerów.

Nowy chip znajdzie zastosowanie w najnowszej robotaksówce firmy, Ojai, która zadebiutowała na początku tego roku i jest już dostępna komercyjnie w Phoenix, Los Angeles i San Francisco.

Waymo działa w 11 miastach w USA, a na swojej stronie internetowej wskazuje kolejne 19 jako te, w których pojawi się „wkrótce”. Firma planuje także ekspansję międzynarodową w Tokio i Londynie. Te dwa rynki umieszczą pojazdy Waymo – wraz z systemami obliczeniowymi stanowiącymi ich serce – w warunkach drogowych i regulacyjnych wykraczających poza amerykańskie realia, na które firma powoływała się, opisując swoje wymagania dotyczące trwałości i redundancji.

Na początku tego roku Waymo podała, że osiągnęła poziom pół miliona płatnych przejazdów tygodniowo.

Na blogu Waymo nie podano, ile firma wydała na opracowanie chipu, ale spółka skorzystała z dużych nakładów inwestycyjnych. W lutym pozyskała 16 miliardów dolarów finansowania, a jej wycena wyniosła 126 miliardów dolarów.