Tajwańska spółka żeglugowa Wan Hai Lines złożyła nowe zamówienie na osiem kontenerowców w stoczni Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, należącej do CSSC (China State Shipbuilding Corporation), o łącznej wartości kontraktu sięgającej 980 milionów dolarów. Zamówienie jest kontynuacją fali nowych budów kontenerowców trwającej od 2021 roku, w ramach której armatorzy inwestują znaczne środki w większe i bardziej energooszczędne jednostki, zarówno w celu zastąpienia starzejących się statków, jak i dostosowania się do przepisów emisyjnych.

Zgodnie z dwoma zgłoszeniami do giełdy, przewoźnik z siedzibą w Tajpej zawarł kontrakt na jeden statek o pojemności 9 200 TEU oraz siedem statków o pojemności 11 000 TEU. Statek 9 200 TEU, określony jako przystosowany do zasilania dwupaliwowego metanolem, wyceniono na 102–112 milionów dolarów. Siedem większych statków 11 000 TEU będzie przystosowanych do zasilania dwupaliwowego zarówno metanolem, jak i LNG, a cena jednostkowa wyniesie od 118 do 124 milionów dolarów. Kategoria 11 000 TEU daje Wan Hai elastyczność na wielu szlakach handlowych, w tym na trasach transpacyficznych i Azja–Europa, gdzie przewoźnik buduje swoją obecność wykraczając poza tradycyjne mocne pozycje w regionie Azji.

Łącznie dwa kontrakty oznaczają wydatki Wan Hai w wysokości od 928 do 980 milionów dolarów. Ceny kontraktowe obejmują modernizację wyposażenia.

Najnowsze zamówienie wzmacnia rosnącą współpracę Wan Hai ze stocznią Waigaoqiao Shipbuilding, jednym z wiodących stoczni komercyjnych CSSC i ważnym budowniczym dużych kontenerowców dla międzynarodowych armatorów. W marcu przewoźnik zamówił w tej samej stoczni dwa statki 9 200 TEU przystosowane do metanolu o łącznej cenie od 204 do 224 milionów dolarów.

Ta marcowa transakcja była częścią szerszej rundy zamówień obejmującej sześć statków. Oprócz dwóch nowych budów w Waigaoqiao, Wan Hai zawarła kontrakt na cztery statki 6 000 TEU z zasilaniem dwupaliwowym LNG w stoczni Huangpu Wenchong Shipbuilding. W momencie tamtej rundy zamówień Wan Hai miała ponad 40 statków w budowie w stoczniach w Chinach, na Tajwanie i w Korei Południowej.

Wan Hai Lines, założona w 1965 roku z siedzibą w Tajpej, jest jednym z głównych tajwańskich armatorów kontenerowych, obsługujących połączenia głównie w Azji i coraz częściej rozwijających dalekobieżne trasy handlowe. Wraz z rodzymymi konkurentami Evergreen i Yang Ming, Wan Hai systematycznie odnawia i powiększa swoją flotę w ramach szerszego trendu branżowego, polegającego na inwestowaniu w jednostki przystosowane do zasilania dwupaliwowego w celu spełnienia zaostrzających się międzynarodowych przepisów emisyjnych, w tym zrewidowanej strategii gazów cieplarnianych Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO), dążącej do osiągnięcia netto-zero do około 2050 roku.

Źródło: Splash247