United States Postal Service we wtorek zaproponowała dopłaty do krajowej dostawy paczek w szczycie sezonu świątecznego w celu pokrycia dodatkowych kosztów obsługi, podążając śladem dużych przewoźników paczkowych, takich jak FedEx i UPS, którzy co roku wprowadzają świąteczne dopłaty.

Ogłoszenie to nakłada się na narastającą presję kosztową, jaką nadawcy odczuwają w tym roku, zwłaszcza że wojna w Iranie odcięła wiele bliskowschodnich dostaw ropy i podniosła ceny paliwa. Nadawcy paczek cały rok odczuwają skumulowany wpływ dodatkowych opłat: podwyżki dopłat paliwowych oraz nowe opłaty za cięższe paczki i usługi premium pomogły podnieść koszty paczek drogowych i ekspresowych o 5% do 6% w drugim kwartale, zgodnie z raportem AFS Logistics i banku inwestycyjnego TD/Cowen. Analitycy twierdzą, że wiele firm przechodzi na niezależnych przewoźników, aby powstrzymać rosnące koszty.

Zgodnie z propozycją stawki usług Priority Mail, Priority Mail Express, Ground Advantage i Parcel Select wzrosłyby o 6% od 4 października do 17 stycznia 2027 r. Zeszłoroczna dopłata sezonowa wynosiła około 4% do 5%, w zależności od produktu. Ground Advantage i Parcel Select należą do usług najczęściej używanych przez nadawców e-commerce, co oznacza, że sprzedawcy internetowi polegający na USPS w dostawach pod adresy domowi zobaczą tę opłatę nałożoną bezpośrednio na koszty wysyłki w najruchliwszych tygodniach roku.

Poczta oświadczyła, że tymczasowa korekta cen zrówna stawki dla klientów detalicznych i biznesowych z konkurencją i pomoże organizacji osiągnąć cele finansowe, aby mogła pozostać wypłacalna w warunkach rosnących kosztów i malejącej liczby przesyłek pocztowych. Postal Regulatory Commission musi najpierw przejrzeć i zatwierdzić podwyżkę, zanim wejdzie ona w życie.

W kwietniu Poczta wprowadziła 8% dopłatę do przesyłek paczkowych w celu pokrycia rosnących kosztów paliwa i transportu. Ta dopłata paliwowa ma również obowiązywać do 17 stycznia.

Przewoźnicy wprowadzają dopłaty sezonowe, ponieważ koszty, obsługa przesyłek, zatrudnienie i wyposażenie rosną, aby utrzymać poziom usług.

FedEx w zeszłym miesiącu ujawniła swoje krajowe dopłaty popytowe na szczytowy sezon wysyłkowy, nakładając je na opłaty dodatkowe, które rosły od zeszłego roku. Te opłaty, wyższe niż rok wcześniej, obowiązują od 26 października do 17 stycznia. Międzynarodowe dopłaty szczytowe, obejmujące 8,80 USD opłaty za dodatkową obsługę i 95,75 USD za paczki ponadgabarytowe, wchodzą w życie 21 września i obowiązują do 7 lutego. FedEx (NYSE: FDX) oświadczyła, że dopłata pomaga pokryć koszty zabezpieczenia dodatkowych zdolności lotniczych i samochodowych w okresie wysokiego popytu i wyższych kosztów operacyjnych. Największe podwyżki procentowe dotknęły niektóre z najczęstszych kategorii dostaw używanych przez nadawców e-commerce.

„Szczytowy sezon coraz bardziej staje się zbiorem różnych okien cenowych, a nie jednym jednolitym okresem świątecznym” – oświadczyła firma doradcza LJM na LinkedIn. Zaleciła nadawcom przejrzenie historycznych cech paczek i zidentyfikowanie tych, które prawdopodobnie uruchomią opłaty. Teraz, gdy propozycja Poczty oczekuje na rozpatrzenie przez Postal Regulatory Commission, moment ewentualnego zatwierdzenia określi, czy nadawcy zmierzą się z nowymi opłatami USPS równolegle z okresami FedEx i UPS, które już zaczynają się na początku października.

UPS 26 sierpnia ujawniła swoje świąteczne dopłaty. Są one wyższe niż w zeszłym roku, obowiązują od 4 października do 17 stycznia i nakładają się na 8% opłatę wprowadzoną w kwietniu.

DHL Express, w rzadkim dla branży odwróceniu trendu, 3 sierpnia obniżyła swój indeks dopłaty paliwowej o równe 2 punkty dla przesyłek eksportowych i importowych, wraz ze związanymi z nim dopłatami.

Źródło: FreightWaves