Ruch kolejowy w USA zanotował wzrost w najnowszym cotygodniowym odczycie Association of American Railroads (AAR), a wyższa produkcja hut wyraźnie podniosła wolumeny przewozów. Cotygodniowe dane AAR należą do najbardziej aktualnych barometrów przepływu towarów w USA: przewozy wagonowe odzwierciedlają produkcję przemysłową i surowcową, natomiast kontenery i naczepy intermodalne są ściśle powiązane z wydatkami konsumenckimi i przepływami importowymi.

W tygodniu kończącym się 15 sierpnia amerykańskie koleje obsłużyły 525 099 wagonów i jednostek intermodalnych, co oznaczało wzrost o 2,4% w porównaniu z analogicznym tygodniem roku wcześniej. Przewozy towarowe wzrosły o 1,9% do 233 261 wagonów, natomiast wolumen intermodalny obejmujący 291 838 kontenerów i naczep poprawił się o 2,7% względem 2025 r.

Minerały metaliczne i rudy wyznaczały tempo wzrostów, przewodząc ośmiu z dziesięciu grupom towarowym przewożonym wagonami ze skokiem o 19,2%. Sektor ten skorzystał na 50-procentowych cełach z sekcji 232 — nakładanych na mocy przepisu ustawy Trade Expansion Act z 1962 r., upoważniającego do ograniczeń importowych ze względów bezpieczeństwa narodowego, przy czym stawkę dla stali podniesiono z 25% do 50% w czerwcu 2025 r. — oraz na zaostrzonym egzekwowaniu tych przepisów, co stłumiło zagraniczną podaż i przekierowało popyt do krajowych hut. Huty te pracują z wyższym wykorzystaniem mocy produkcyjnych i rozbudowują zdolności, a stabilny popyt związany z infrastrukturą oraz silniejsze krajowe ceny wzmacniają ten efekt.

Produkty leśne odnotowały tydzień odbicia, rosnąc o 10,5% w ujęciu rocznym. Poprawa nastąpiła mimo spadku lipcowych rozpoczęć budowy domów o 12,4% względem czerwca i o 13,5% względem lipca 2025 r.; pozwolenia budowlane wzrosły natomiast o 5% w stosunku do czerwca i o 3,1% w ujęciu rocznym.

Nie każda kategoria odnotowała wzrost. Pojazdy samochodowe i części spadły w tym tygodniu o 13,2%, a przewozy węgla wagonami osłabły o 5,7% w ujęciu rocznym. Węgiel od dawna jest największym pojedynczym źródłem ładunków kolejowych w USA, choć ten segment zmaga się z wieloletnim spadkiem popytu, ponieważ elektrownie przesuwają wytwarzanie energii w kierunku gazu ziemnego i źródeł odnawialnych.

Skumulowane dane za pierwsze 32 tygodnie 2026 r. pokazują, że amerykańskie koleje przewiozły 7 276 025 wagonów, o 2,7% więcej, oraz 9 005 409 jednostek intermodalnych, o 3,8% więcej. Łączny ruch kolejowy w USA w tym okresie wzrósł o 3,3% do 16 281 434 wagonów i jednostek intermodalnych w porównaniu z rokiem wcześniej. Sektor nadal korzysta z ruchu importowego podtrzymywanego przez odporny popyt konsumencki, a także z trwającego przenoszenia ładunków całopojazdowych z transportu drogowego na kolej w warunkach rosnących stawek na tym rynku. Wolumeny intermodalne zazwyczaj narastają pod koniec lata i na początku jesieni, gdy detaliści uzupełniają zapasy przed sezonem świątecznym, dlatego cotygodniowe odczyty z najbliższych tygodni pozwolą na bieżąco ocenić, czy ten sezonowy wzorzec się utrzyma.

Wolumen w Ameryce Północnej w tym tygodniu, raportowany przez dziewięć kolei amerykańskich, kanadyjskich i meksykańskich, osiągnął łącznie 335 920 wagonów, o 4,7% więcej, oraz 383 904 jednostki intermodalne, o 5,1% więcej w porównaniu z poziomami sprzed roku. Łączny ruch był o 4,9% wyższy i wyniósł 719 824 wagony oraz jednostki intermodalne. Od początku roku wolumen w Ameryce Północnej wynoszący 22 343 160 wagonów i jednostek intermodalnych jest o 2,9% wyższy niż w 2025 r.