Stawki spot do wschodniego wybrzeża USA zbliżają się do szczytu z czasów Covid-19, podczas gdy niezawodność harmonogramów się pogarsza

International Shipping News, 05/09/2026

Cotygodniowa aktualizacja rynku kontenerów morskich Xeneta dostarcza danych i analiz obejmujących najnowsze ruchy stawek frachtowych i zdolności przewozowych na globalnych trasach, ze wsparciem Petera Sanda, głównego analityka Xenety. Dla kontekstu: stawki spot odzwierciedlają bieżącą cenę rynkową za natychmiastowy przewóz jednego kontenera o wymiarach czterdziestostopowego odpowiednika (FEU), w odróżnieniu od stawek kontraktowych ustalanych z wyprzedzeniem między spedycją a armatorami – oznacza to, że poniższe dane pokazują aktualną sytuację rynkową.

Stawki zbliżają się do szczytu z czasów Covid-19

Peter Sand, główny analityk Xenety, skomentował sytuację stawek spot na trasach do wschodniego wybrzeża USA:

"Średnie stawki spot z Dalekiego Wschodu na wschodnie wybrzeże USA kontynuują wzrost po wybuchu konfliktu na Bliskim Wschodzie w lutym, podnosząc się o kolejne 25% od początku lipca.

"Stawki spot są teraz tylko 14% poniżej szczytu z czasów Covid-19 z 1 stycznia 2022 r. Jest mało prawdopodobne, by rynek przekroczył ten rekordowy poziom, ale nie można tego wykluczyć, a sam fakt, że jest to w ogóle tematem dyskusji, pokazuje, jak nadzwyczajna jest obecna sytuacja.

"Średnie stawki spot na wschodnie wybrzeże USA już minęły szczyt kryzysu Morza Czerwonego o około 1 000 USD za FEU.

"Wzrost stawek spot na wschodnie wybrzeże USA wyhamował, ale w obliczu zbliżającego się na początku października Golden Week należy spodziewać się dalszej presji podwyżkowej. Golden Week to chiński okres świąt państwowych, kiedy fabryki zazwyczaj wyprzedzają wysyłki towarów, a rejsy są dostosowywane do przerwy – kombinacja, która historycznie zaciskała zdolności przewozowe i wspierała stawki w tym okresie roku.

"Do Europy sytuacja wygląda inaczej: stawki spot z Dalekiego Wschodu do północnej Europy spadły o 18% od początku lipca, a stawki na Morze Śródziemne o 28%. Utrzymuje się podział na globalnym rynku, przy czym trasa transatlantycka na wschodnie wybrzeże USA wciąż rośnie, do 3 000 USD za FEU – najwyższego poziomu od kwietnia 2023 r.

Niezawodność harmonogramów się pogarsza

"Jednocześnie z płaceniem mocno podwyższonych stawek spedycja coraz rzadziej widuje swoje towary wypływające na czas. Globalna niezawodność harmonogramów spada od trzech miesięcy z rzędu, do zaledwie 29,4% w sierpniu, w porównaniu z 39% w maju – najwyższym poziomem od 30 miesięcy. Cztery miesiące temu na czas wypływały cztery na dziesięć statków – dziś jest to mniej niż trzy na dziesięć.

"Szczytowy sezon tajfunów w Azji wyraźnie odegrał swoją rolę, najmocniej uderzając w punktualność na trasach z Dalekiego Wschodu do Europy – spadła ona z 47% w połowie czerwca do zaledwie 3% pod koniec lipca, a na trasie z Dalekiego Wschodu do Ameryki Północnej z 38% do 19% w tym samym okresie. Ale nawet przy swoim maksimum z 30 miesięcy globalna niezawodność harmonogramów nie robiła na nikim wrażenia.

"To dziwna sprzeczność obserwowana przy każdym poważnym wstrząsie rynkowym – im więcej spedycja musi zapłacić, tym gorszą otrzymuje usługę."

Dla spedycji różnica niezawodności między grupami armatorów się pogłębia: Gemini Cooperation – sojusz zbudowany wokół Maerska i Hapag-Lloyda – wciąż wyprzedza z dużą przewagą Ocean Alliance, Premier Alliance i samodzielnego gracza MSC, co przy planowaniu łańcuchów dostaw w zdestabilizowanym rynku może mieć znaczenie równie duże jak cena.

Najważniejsze dane

Średnie rynkowe stawki spot – 3 września 2026 r.

• Daleki Wschód – zachodnie wybrzeże USA: 7 496 USD za FEU (kontener 40-stopowy)
• Daleki Wschód – wschodnie wybrzeże USA: 10 910 USD za FEU
• Daleki Wschód – północna Europa: 4 532 USD za FEU
• Daleki Wschód – Morze Śródziemne: 5 073 USD za FEU
• Północna Europa – wschodnie wybrzeże USA: 2 937 USD za FEU

Zmiana stawek spot od 27 sierpnia 2026 r. (tydzień temu)

• Daleki Wschód – zachodnie wybrzeże USA: +2,5%
• Daleki Wschód – wschodnie wybrzeże USA: +1,6%
• Daleki Wschód – północna Europa: -3,3%
• Daleki Wschód – Morze Śródziemne: -5,6%
• Północna Europa – wschodnie wybrzeże USA: +1,8%

Zmiany stawek spot od końca lutego (przed kryzysem) – 3 września vs 28 lutego 2026 r.

• Daleki Wschód – zachodnie wybrzeże USA: +289%
• Daleki Wschód – wschodnie wybrzeże USA: +305%
• Daleki Wschód – północna Europa: +111%
• Daleki Wschód – Morze Śródziemne: +61%
• Północna Europa – wschodnie wybrzeże USA: +95%

Daleki Wschód – wschodnie wybrzeże USA: kamienie milowe stawek spot

• Szczyt Covid-19 (styczeń 2022): 12 683 USD za FEU
• Obecna stawka względem szczytu Covid-19: -14%
• Szczyt kryzysu Morza Czerwonego (10 lipca 2024): 10 034 USD za FEU
• Obecna stawka względem szczytu kryzysu Morza Czerwonego: +9%

Punktualność (niezawodność harmonogramów) – sierpień 2026 r.

• Globalnie: 29,4%
• Gemini Cooperation: 51,8%
• Ocean Alliance: 27,7%
• Premier Alliance: 15,8%
• MSC (niezależnie): 26,0%
• Poza sojuszami: 31,7%

Zmiana punktualności (niezawodność harmonogramów) względem lipca 2026 r. (poprzedni miesiąc)

• Globalnie: -3,3 p.p.
• Gemini Cooperation: -9,8 p.p.
• Ocean Alliance: -4,5 p.p.
• Premier Alliance: -3,3 p.p.
• MSC (niezależnie): -1,1 p.p.
• Poza sojuszami: -0,5 p.p.

Najnowszy raport Xenety o niezawodności harmonogramów, dostarczający dalszych szczegółów za tymi liczbami, zostanie opublikowany w ciągu najbliższych tygodni – publikacja warta obserwacji dla spedycji oceniającej, czy spadek niezawodności osiąga dolną granicę, czy będzie się utrzymywał w okresie Golden Week.

Źródło: Xeneta