Import kontenerów do USA wzrósł o 4,5% w lipcu wraz ze wzrostem wolumenów w sezonie szczytowym w Chinach
Najważniejsze informacje
- •Skonteneryzowany import do USA osiągnął w lipcu 2 508 310 TEU, co oznacza wzrost o 4,5% w ujęciu miesięcznym.
- •Import z dziesięciu największych krajów źródłowych wzrósł o 4,9% w ujęciu miesięcznym, przy czym największy wzrost o 7,2% odnotowano w przypadku Chin.
- •Lipcowe wzrosty odnotowały także Hongkong, Niemcy, Japonia, Korea Południowa i Indie.
- •Całkowity skonteneryzowany import do USA był o 4,3% niższy niż w lipcu 2025 roku.
- •Skonteneryzowany import na Wybrzeżu Zatokowym wzrósł w lipcu, gdy przepływy ładunkowe nadal przesuwały się w stronę portów na Wybrzeżu Zatokowym i Wschodnim.
Skonteneryzowany import do USA wzrósł w lipcu o 4,5% w ujęciu miesięcznym, osiągając 2,51 miliona ekwiwalentów dwudziestostopowych (TEU), gdy tradycyjny sezon szczytowy w transporcie morskim nabierał tempa — wynika z lipcowego raportu Global Shipping Group Descartes Systems. Sezon szczytowy, w którym detaliści i producenci budują zapasy przed okresem back-to-school oraz świąt na koniec roku, zazwyczaj trwa mniej więcej od lipca do października.
Lipcowy wynik łączny na poziomie 2 508 310 TEU odzwierciedlał sezonowy wzrost wolumenów ładunków przywozowych. Descartes zaznaczył, że wzrost w ujęciu miesięcznym był zgodny ze wzorcem lipca obserwowanym w każdym z ostatnich 10 lat.
Import z dziesięciu największych krajów pochodzenia wzrósł o 4,9% w stosunku do czerwca, co oznacza wzrost o 83 706 TEU. Chiny odpowiadały za największą część tego wzrostu — wolumeny rosły o 7,2%, czyli 58 655 TEU, osiągając najwyższy poziom miesięczny od lipca 2025 roku.
Inne główne rynki pochodzenia, które odnotowały lipcowe wzrosty, to Hongkong, Niemcy, Japonia, Korea Południowa i Indie. Szeroko zakrojony wzrost odzwierciedlał silniejszy sezonowy przepływ ładunków z kluczowych azjatyckich i europejskich rynków sourcingowych.
Mimo lipcowej poprawy, całkowity skonteneryzowany import do USA pozostał o 4,3% poniżej poziomu z lipca 2025 roku. Descartes przypisał spadek w ujęciu rocznym częściowo nietypowo silnemu przyspieszeniu importu w lipcu 2025 roku, kiedy importerzy reagowali na niepewność w polityce handlowej obok normalnego popytu sezonowego.
Łączny wolumen z lipca 2025 roku osiągnął 2,62 miliona TEU, tworząc trudną bazę porównawczą dla tegorocznych wolumenów w sezonie szczytowym. Wolumeny importowe w 2025 roku były kształtowane przez zmiany w harmonogramie taryf oraz oczekiwania kolejnych zmian w polityce handlowej, co skłoniło wielu spedytorów do przyspieszenia zamówień na wcześniejszą część roku.
Skonteneryzowany import na Wybrzeżu Zatokowym wzrósł w lipcu, kontynuując szerszy przesun w przepływach ładunków wśród amerykańskich bram portowych. W ciągu ostatnich kilku lat porty na Wybrzeżu Zatokowym i Wschodnim zdobyły rosnący udział w ruchu kontenerowym kosztem portów na Wybrzeżu Zachodnim, co było wspierane przez zwiększoną przepustowość Kanału Panamskiego oraz inwestycje w infrastrukturę portową i kolejową.
Lipcowe dane wskazują, że amerykański popyt importowy odzyskał sezonowe momentum po skromnym spadku w czerwcu, który nastąpił po okresie przyspieszonego importu napędzanego taryfami. Niepewność w polityce handlowej oraz wcześniejsze przyspieszenie importu nadal jednak obciążają porównania rok do roku z 2025 rokiem.
